太原市十五届人大四次会议政府工作报告指出：2024年，太原着力提升城市综合承载力，扎实推进轨道交通建设，1号线一期年底建成通车，3号线一期、1号线二期工程力争年内开工。
太原地铁1号线一期工程起点为西山矿务局，终点到武宿机场。经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，于太原市内呈倒“L”形分布，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站、武宿机场等客流集中点，南北向先后沿东中环、马练营路敷设。
1号线一期工程共设置车站24座，其中在大南门站可实现1号线与2号线的换乘。具体站点包括：西山矿务局站、西铭路站、客运西站、金阳路站、小井峪站、下元站、迎泽桥西站、桃园路站、大南门站、柳巷南口站、五一广场站、建设北路南站、太原站东广场站、迎泽东大街站、朝阳街站、南内环东街站、东太堡站、长风东街站、学府街东口站、省农科院站、太原南站、中心街东站、龙城大街东站、武宿机场站。
2019年12月30日，太原地铁1号线工程开工活动在太原举行。
2020年6月1号线一期工程的岩土工程详勘报告顺利通过专家评审。
2021年7月太原地铁大南门站2-1号线联络线盾构机“晋盾一号”，经历6个月的设备选型、适应性再制造，工厂预装、进场组装、调试运行后，顺利始发，标志着2-1号线联络区间正式进入掘进阶段，太原地铁2号线、1号线开始“握手”连接！
2021年11月伴随着开挖直径为6.4米的“汾晋一号”盾构机刀盘缓缓转动，太原轨道交通1号线龙城大街东站至武宿机场站正式进入隧道区间盾构施工阶段。这是继东太堡站至南内环东街站盾构区间施工后，太原轨道交通1号线第二个开始施工作业的盾构区间，也是太原轨道交通1号线最长的盾构区间。
2022年3月南内环东街站至东太堡站右线盾构区间顺利贯通，这是1号线首个贯通的盾构区间。
2022年8月历时3天，足有600余吨重的仿古建筑迎泽公园北门成功实现向南“漂移”24米。
2022年10月中心街东站主体结构全面封顶，标志首个换乘车站全面封顶。
2022年12月历时21天，两台盾构机先后成功下穿太原南站铁路枢纽，实现“零沉降”穿越国内罕见的11股道高速铁路群。
2023年3月下穿汾河地铁隧道顺利穿越。
2023年5月泽东大街站至武宿机场站段开始铺轨施工作业，标志铺轨作业全面启动。
2023年9月迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间左线贯通，这也标志着全线最深盾构区间实现双线贯通。
2023年11月“四电”各个专业均完成进场施工。
2023年11月全线正式实现“洞通”,土建主体工程全部完工。
2023年12月朝阳街站主体结构顺利封顶，21座车站主体工程全部完工。
2024年2月历经11个月紧张生产、历时三天三夜、跋涉1400余公里……2月1日凌晨1点45分，太原地铁1号线首列车顺利抵达马练营车辆段，标志着地铁列车正式入驻“新家”。
年底即将开通太原市城市轨道交通1号线一期工程线路全长28.737公里，设24座车站，途经万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区，衔接客运西站、太原站、太原南站及武宿机场等城市交通枢纽，与2号线一期工程形成“力”字形骨架线网。