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这个世界，每天都发生着令人意想不到的变化！
最近，美国最火的是什么车？
不是新能源，不是大皮卡，不是超跑。
而是来自中国的“三蹦子”，也就是电动三轮车。
一位中国姑娘发了一条美国公公试驾三蹦子的视频，这小镇引起一阵热潮，甚至当地的警察都在考虑要买一辆。
在中国农村随处可见的三蹦子，因为驾驶方便、用途广泛，成了老外眼中的网红单品。
巨大的反差带来了流量，也带来了订单。
江苏的电动三轮车已经连续13年位居全球第一。而去年仅仅无锡市的电动三轮车外贸订单，就增长了20%，有的企业甚至增长了50%。
尤其是视频火了之后，来自美国的订单量猛增。
“倒车请注意”的声音，响遍美国街头。
事实上，中国的电动三轮车早就拓展了海外市场。无锡的一家企业，有20%-40%的订单销往海外，遍布70个国家和地区。
三蹦子只是一个缩影，中国制造正在“攻占”全球市场。
而这背后，是一个不可阻挡的趋势：
中国企业新一轮的出海潮，正愈演愈烈。
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出海的主力，依然是制造业。
与过去出口以服装、家具、家电为主的“老三样”不同，如今的主力已经更换为“新三样”——新能源汽车、锂电池、光伏产品。
2023年，“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关。
中国的光伏组件产量，已经连续16年位居全球第一，以宁德时代为首的锂电池更是制霸全球。
新三样中，又以新能源汽车的出海最为高光。
2023年，新能源汽车销量949.5万辆，其中出口120.3万辆，同比增长77.6%，成为增长的主力。
更可怕的，中国品牌新能源汽车在海外市场的占有率，已经达到了80%！
基本打遍天下无敌手。
品牌出口前十名中，除了特斯拉全部为国产品牌，比亚迪和名爵的出口量都超过了20万辆。
除了成品出口外，中国品牌也开始频繁在海外建立工厂。
2023年7月，比亚迪投资45亿元在巴西建设大型生产基地。12月，又在匈牙利建设一个生产基地。
而东南亚，更是成为国内品牌车企的扎堆地。仅仅在泰国建厂的车企，就有上汽、比亚迪、哪吒、长安等等。
在节约成本的同时，还为当地带去了大量的投资和就业岗位。
得益于此，泰国也成为新能源汽车爆发最猛的市场。
2023年前十个月，泰国市场纯电动车销量超过5.8万辆，同比增长近500%，其中中国品牌占比超过80%。
更卷的是，汽车品牌已经开始自建船队运输了。
图片来源：新华社
1月初，一艘名为“比亚迪开拓者1号”的货船分别停靠烟台和深圳，并装上5000多辆新能源汽车。
奇瑞、上汽等中国车企也纷纷组建船队，拼命降低成本。
新能源汽车的爆发，也带动了中国汽车整体的出口规模。
2023年，中国汽车整车出口491万辆，一举超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
图片来源：天风证券
俄罗斯更是成为最大的出口目的地。2023年，中国品牌汽车在俄罗斯销量达到55.3万辆，市场份额猛增至49%。
在俄罗斯大街上，满眼都是奇瑞、哈弗、吉利。
新能源汽车正是中国新型生产力的代表，中国制造业也正摆脱低附加值产品出口的老路，转向新型制造。
制造业出海潮的背后，正是中国产品力的提升。
3
比制造业出海更劲爆的是，服务业出海正在全球大杀四方！
尤其是中国电商，正在全球范围掀起新一轮的战火。
2023年，全球跨境电商平台的用户数量排名，亚马逊以23.45亿高居第一。
排在二三四名的分别是：Temu、Aliexpress（速卖通）、Shein。
而这三大平台，全部来自中国。
2023年，苹果公布美国App Store应用下载量排行榜，Temu超越TikTok、Instagram等应用，强势登顶第一位。
Temu的主打特色就是低价，拖鞋、T恤、炒锅，不到10美金就能拿下，供应链也都来自中国。
而其母公司，正是在下沉市场称霸的拼多多。
甚至，连国内的“砍一刀”营销策略，也被一模一样的搬运到了美国。
凭借着低价策略，Temu在英国、法国也挤进了电商平台前五名，成为全球电商的最大黑马。
Aliexpress，其实就是速卖通，老牌电商阿里巴巴旗下平台。2023年速卖通订单量增长60%，成为阿里财报的一大亮点。
Shein，2008年成立于南京，主打特色是“快时尚的平价服装”，其在2014年就健全了供应链，依赖广州的数千家第三方供应商和200家合约制造商提供货源。
如果加上新入局的TikTok Shop，中国电商“出海四小龙”的竞争局面已然形成。
只不过，竞争地变成了美国、欧洲，以及全球市场。
只不过，目标都变成了：干翻亚马逊！
除了凶猛的电商出海，中国其他服务业品牌的出海也多有亮点。
比如蜜雪冰城，这个从郑州走出的小企业，如今已经把店开遍全球，主阵地放在了东南亚。
在越南，蜜雪冰城门店数约1300家。在印尼，蜜雪冰城门店数约2300家。
全球总门店数量3.2万家，也让蜜雪冰城成为全球第五大快餐连锁店。
比如游戏行业，米哈游的《原神》在正式上线当日空降iOS全球游戏下载榜第二。星辉娱乐、掌趣科技的海外营收占比，都在50%以上。
比如极兔快递，尽管是在印尼创办，但将中国的快递模式复制过去，在东南亚的市场占有率已经达到22.5%，排名第一。
Tiktok更不用提了，全球没人能逃得过短视频的洗礼。
如果说制造业出海依靠的是产品力，服务业出海依靠的就是供应链优势，以及在中国成功模式的复制。
中国在商业模式上的自信，已然不同以往。
4
中国企业出海潮，早已有之。
第一波出海潮，大概在2008年之后。
当时许多企业把产能转移到海外，寻求成本最小化的经营方案。这其中，以劳动密集型产业为主，比如纺织服装、电子组装，东南亚就成了最佳承接地。
另外一种方式，就是直接收购国外品牌。比如联想收购IBM，吉利收购沃尔沃等等。
说白了，就是直接砸钱，扩大海外市场。
当下的第二波出海潮，出现在2018年之后，并且出现了很多新的特征。
主动是一个改变。
第一波出海潮，多少有些被动和无奈，被动于没有足够的技术创新能力，无奈于国内的成本越来越高。
但到了第二波出海潮，很多企业开始主动走出去，无论是门店拓展还是文化输出，无论是自主研发还是投资并购，企业开始带着自己的品牌走出国门。
越来越多的企业，开始具备全球化视野。
这本质上是新一代企业思维模式的转变。
主阵地也有所变化。
东南亚、中美洲、非洲、中东这些市场，成为新兴的出海目的地。
出海当然也有无奈的原因。
国内的产能，已经饱和甚至过剩，在国内需求不振的背景下，要么在下沉市场低价卷死，要么出海寻求新的机会，顺便还能把产能转移出去。
对外出海和对内下沉，就成了当下阶段企业的唯二选择。
中国企业“攻占”全球的态势，只会越来越猛！