新车开了两年或者3万公里以后，“五油四滤三水”也陆续到了更换保养的时间点了，但我们会发现，同样是换刹车油，4S店、外面维修师傅、出租车师傅、老司机他们会给出完全不一样的保养建议，那到底谁的建议更好？很多新手因为不懂其中的门道，吃亏是小，影响用车安全才是大事。
第一项，刹车系统养护：开车过程中有这3种异常，要及时更换刹车油、刹车片！
日常驾驶过程中，如果发现踩刹车时，刹车踏板有些软绵绵的感觉，刹车踏板行程明显变长，轻踩没有明显刹车效果，刹车距离变长，这时候就要考虑刹车片和刹车油的问题。
先说说刹车片更换周期：
不同的车型，不同材质的刹车片，不同厂家在保修手册中给出的更换周期都不一样，但大部分都是要求每3-5万公里更换前轮刹车片。
这主要是针对前驱车，车头较重，前轮既是驱动轮也是制动轮，刹车磨损比后轮快，后刹车片一般每5-10万公里更换，但是，这些都是厂家或者4S店给出的参考周期，并不是绝对的标准，具体来说，需要根据实际情况来看。
比如说，新手司机，日常驾驶过程中，总是习惯性踩刹车，该不该踩都先踩刹车再说，又或者经常走山路，坡度起伏较大，刹车频率较高，诸如此类用车场景，刹车片磨损较快，更换时间就不能参考常规周期，而要实时检查刹车片，适时更换。
当肉眼看到刹车片剩余厚度还不到0.5厘米时，或者看到仪表盘上有刹车警示灯亮起时，记得及时检查更换。除了极端用车环境以及不同材质的刹车片以外，一般来说，刹车片普遍可以使用6-10万公里才需要更换。
针对刹车油的更换周期，一直以来争议都比较多，记得去4S店做保养时，当时新车开了还不到两年，行驶里程2.8万公里，当时技术人员拿着刹车油测量笔测了一下，说可以换刹车油了，当时觉得贵，就没换，后来一位熟人介绍了一个维修店，维修师傅同样用检测笔检测后给我说，不用换，含水率还不到2%，正常再开2万公里都不影响。
事实上，如果按照厂家或者4S店的更换周期来，每2年或者每2-3万公里就需要更换刹车油了，但实际上，这个周期如果不是特殊用车情况，完全没必要更换，喊你换无非是想多挣钱。
一般来说，刹车油可以2-4年或者3-6万公里更换，一位开出租车的亲戚，平时基本上都在市区周边用车，他说他每年行驶里程超10万公里，差不多一年更换一次刹车油、刹车片，所以说不要听外面维修店的建议，该不该换，可以通过含水率来判断，如果超过3%以上，记得及时更换。
第二项，什么时候更换火花塞比较合适？
车辆冷启动时，如果发现启动困难，或者车辆怠速状态下，抖动明显，又或者开车过程中，加速、爬坡、超车时发动异常抖动，甚至熄火，伴随油耗增高，动力减弱，这时候就要考虑火花塞问题了。
一般来说，火花塞更换周期主要与火花塞类型有关，比如说，普通镍合金火花塞，通常每2-4万公里需要检查更换，不过现在的家用车很少使用这种。
大部分汽车都是用铂金、铱金火花塞或者铂铱合金火花塞，通常6-10万公里更换一次。也有些豪华车，使用性能更好的火花塞，基本上都是10万公里以上，甚至终身不用换火花塞。
第三项，“燃油添加剂”清理发动机积碳真的是“智商税”吗？
这么说吧，随着用车时间增加，发动机多少都会产生积碳，一般来说，涡轮增压车型，长期在拥堵的城区用车，更容易产生积碳，而小排量自然吸气，经常跑高速的车型，积碳相对偏少。
积碳都是长年累月沉积而来的胶质物，非常顽固，普通方式对他基本没什么效果，如果查看后发现积碳较为严重，已经看不到明亮的发动机内壁，那还是有必要清理积碳了，比如说一般维修店长使用的专用清洁剂，从发动机上端注入，流经发动机，软化胶质积碳，以达到哦啊清理的目的。
至于燃油添加剂，说实话，只是简单加注到油箱里，几瓶喝下去也不会有明显变化，一定要说有效果，不妨尝试添加之后，跑高速，这样会略微有效果。
第四项，其他常规保养周期。
除了刹车油、刹车片、火花塞等部件外，平时主要就是换机油和机油滤芯，这一点相信大家都不会忘记，也都知道，使用全合成机油，可以每1年或者每1万公里更换一次机油，甚至延长两个月或者延长2000公里都没事。
至于燃油滤芯、空气滤芯，根据实际用车情况来定比如说保养手册上要求每2-3万公里或者每两年更换一次，如果考虑经济性，完全没必要这么勤快，每3-5万公里或者每2-4年更换一次都不影响。
总而言之，现在的汽车，正常用车的情况下，没有那么娇贵，适时检查后根据实际情况来选择更换，这样比较划算，很多新手因为不懂，但凡有4S店或者外面维修店说“可以换了”，立马就换，其实很多时候都是花冤枉钱。