蔚来汽车发布了2023年第四季度及全年的财报。财报数据显示：第四季度，蔚来营收171.0亿元，同比增长6.5%；整车毛利率11.9%，连续两个季度达到两位数，领跑中国纯电行业；研发投入39.7亿元，连续五个季度突破30亿元。截至四季度末，蔚来的现金储备已飙升至573亿元，较上季度大幅增加121亿元。
2023年全年，蔚来总营收556.2亿元创新高，同比增长12.9%；全年研发投入134.3亿元，连续两年突破百亿。同时，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。
财报只是蔚来汽车2023年的业绩，我们需要从宏观角度和汽车行业深入分析，蔚来汽车到底如何，日后发展如何，现在的亏损不代表蔚来没有希望。
没有完美的车
蔚来汽车一共有旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来EP9、蔚来EVE等车型。
蔚来汽车董事长李斌今日在蔚来汽车 2023 四季报电话会上表示，利用超充技术提高充电速度，以及快速换电模式一直是蔚来汽车的战略，蔚来 640kw 的超快充桩最近也会在开始安装，但蔚来更关注电池的寿命。" 真正重要的事情现在已越来越明确——电池寿命，特别是日历寿命，是整个智能电动汽车行业，包括增程、插混是行业要面对的一个问题。" 李斌称。
蔚来汽车在研发上投入39.7亿元，连续五个季度突破30亿元。自2016年以来，蔚来在研发上持续投入超430亿元，是新势力中研发投入最多的车企，专利数量超过8500项。最新数据显示，蔚来2023年全年研发支出134.3亿元，连续两年突破百亿，在行业里实现领先。
具体来看，在2023年，蔚来发布了智能电动汽车12项全栈技术布局，并正式发布了车企首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联，公布了已经量产的跨域融合超算集群ADAM CCC，并发布了自研5纳米车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide·天行智能底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术。
蔚来拥有完整的研发体系和优秀的研发团队，并拥有多项专利技术。然而，蔚来汽车并非完美无缺，根据各大网站的报告，蔚来汽车也曾出现过自燃、断轴、座椅塌陷、方向盘缝线等质量问题。
任何车辆都不是完美的，虽然蔚来汽车有各种各样的问题，但整体口碑还是不错的。
车企降价
春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。中国汽车流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源车企进步快，规模大，已有降价实力和油车竞争。
专家指出，许多新能源车企通过降价并宣称“电车比油车更经济”，其目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。
某车企品牌及公关处负责人表示，前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵，今年受益于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电车价格比油车低，能够让消费者享受到更好的产品，更实惠的价格，加速中国市场“油转电”。
2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。
无论是主动降价的比亚迪，还是紧随其后的长安、五菱、吉利等品牌，所有汽车制造商都必须面对这个降价以增加销量的问题，蔚来汽车也不例外。
从财报上可以看出，蔚来汽车的整车毛利率11.9%，降价之后能否达到10%以上。将成为蔚来汽车健康发展的关键。
5年后并购
我国新能源汽车市占率将在2024年突破40%，2025年接近50%，2026年超过50%并占据主导地位，新能源汽车销量将进入一个快车道。同时我国的新能源汽车的品牌数量非常多很多都叫不上名字。并且已经有多家新能源汽车品牌被淘汰。
麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇在百人会专家媒体交流会上表示，“从产业格局来看，随着中国汽车工业的成熟，未来3至5年中国车市将出现更多兼并购和深度合作。”
长安汽车董事长朱华荣在近日的一场公开活动中发声，他认为2024年的中国汽车市场将更为竞争激烈，新能源领域的淘汰赛将愈发白热化。他预警说，企业间的竞争不仅会围绕成本和价格，更会拓展至技术层面，甚至从国内市场延伸至国际市场。朱华荣预测，到2024年，销量排名前十的车企将占据市场近85%的份额，而未来几年内，将有高达80%的品牌面临停运的困境。
未来3到5年将是汽车行业变化最为剧烈的时期，无论是被并购还是退出市场，对每个品牌来说都是关键的转折点。对于蔚来汽车同样如此，高端、体量小的蔚来汽车最后结果就是被并购，作为某集团旗下的子品牌。