2023年，中国汽车的最大成就是什么？有人说是夺得全球汽车出口冠军，有人说是新能源汽车大爆发。
其实这些成绩固然重要，但对于中国汽车的历史意义，远不如另一项成就得来重要，因为这一刻，整个中国已经足足等了39年。
汽车是人类第三次工业革命最重要的成果之一，也是人类精密制造的重要成就之一。所以，汽车产业在过去整整一个多世纪里，都是全球最重要的战略性产业之一。
汽车产业成就了德国在二战的废墟中重生，成就了日本和韩国发达国家的地位，甚至成就了美国的宏图霸业。
但是，汽车产业却是新中国的隐痛之一。
改革开放以来，中国制造突飞猛进，哪怕是2015年我们制造业比重达到全球的1/3，仍然有几个最重要的产业是落后的，汽车就是其中之一。
在历史上，我们不得不以市场换时间，选择合资的方式，苦苦学习国外先进的造车技术。
那些年代，中国汽车忍辱负重到了什么程度呢？你难以想象，曾经有一段时间，汽车4S店的维修车间，都不允许中国技术工人进入。
2000年代以后，我们自己开始造车了，却成了粗制滥造的代名词，欧美汽车销售代表甚至指着我们国产车上大小不一的缝隙，嘲笑我们的技术如何落后。
我们的第一代汽车，几乎都是欧美车型的仿制品。
所以，在历史上，中国汽车有一段很长时间忍辱负重的年代，这一忍就长达39年！
你该知道，这种意义上的突破，比夺得汽车出口桂冠和新能源汽车的突破，都要重要多了，因为它承载了新中国整整39年的历史！
这个历史意义的成就，就是时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
这个成就是怎么来的呢？难道历史上我们曾经是中国汽车市场的销售冠军，后来失去了，现在才失而复得吗？
这段历史讲起来实在是不堪回首，1984年大众汽车进入中国成立合资车企，从那以后，中国市场就不是我们的了，而是欧美车企的。
所以，我们所谓曾经拥有过中国市场的销售冠军，是因为那些年代闭关锁国，没有国外品牌进来，一旦放开市场，我们就放进来了一批洪水猛兽，主导权就不是我们的了。
2023年，比亚迪取得了年销售302万辆的成绩，夺回了这项具有历史意义的桂冠。
不仅如此，比亚迪不但是中国冠军，也是世界的冠军，全科状元比亚迪，创下了多项纪录。
全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
比亚迪也是中国汽车工业发展70年来，第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。
这不仅仅是比亚迪的成功，也是整个中国汽车工业的成就。在比亚迪的身后，还有一大票中国汽车品牌，已经在全球市场上登堂入室。
中国汽车以比亚迪为龙头，形成一个巨大的方阵，在全球冲锋陷阵，使中国正式成为全球排得上号的汽车大国。
中国汽车的成功是怎样炼成的？从根本上讲，是持续多年惊人的研发投入成就的。去年有美国媒体报道说，中国在电动汽车研发上已经累计投入超过1300亿美元，这是上万亿人民币。
每家中国汽车公司的研发投入，都是规模几倍于自己的欧美车企的好几倍。
例如比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已经超过千亿。
目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。
拥有核心技术，才有了随心所欲的造车能力，能够造出不同外型不同层次的汽车，满足不同层次人群的需求，也才有了产品定价权和领先的竞争能力。
所以你就知道，很多人把比亚迪比作第二个华为，到底是为什么了吧？
夺回中国市场销量冠军以后，如今中国汽车已经放眼全世界。
比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。
下一步，中国汽车的目标，就是征服全球。