别克GL8将推出插电混动版, 终于感受到腾势D9的压力了!

此前，别克GL8一直是中大型MPV市场的销量冠军，年销量在10万台以上，可是随着丰田赛那、格瑞维亚等车型的上市，让别克GL8感受到了一定的压力。如果说丰田赛那、格瑞维亚所带来的压力还可以承受的话，那么，腾势D9的上市，则让别克GL8直接“痛失销冠”，从2023年下半年开始，腾势D9就位居中大型MPV销量冠军宝座，这种火热的“手感”一直延续到2024年。

数据显示，在2024年1月份，腾势D9 DM-i的销量为8030台，赛那的销量为6976台，传奇M8的销量为5470台，格瑞维亚的销量为5368台，别克GL8的销量为4989台。别克GL8不但卖不过腾势D9，而且也卖不过塞纳、格瑞维亚和传祺M8，只能屈居第五名。

值得一提的是，腾势D9的销量是分开计算的，这只是DM-i车型的销量，如果加上EV车型，它的销量数据还要更高。

为了提升竞争力，别克GL8只能“拥抱新能源”来换取生机。

座椅部分，第二排座椅带有小桌板，中央扶手可以前后滑动，前后都有两个杯架，扶手箱内应该会配备车载冰箱。这么来看的话，“沙发冰箱大彩电”这款车起码有了“沙发”和“冰箱”，颇有造车新势力的“卖点”。

动力上，现款别克GL8搭载了2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混系统这一套动力总成，而插混版有望搭载1.5T发动机+P1/P3电机组成的插电混动系统，在油耗方面应该有着显著的降低。

预计中低配车型会配备8喇叭，高配车型会配备12喇叭的BOSE音响系统。

整体来看，别克GL8插混版的出现，就是为了对抗腾势D9等插混MPV的，但是腾势D9是基于e平台3.0打造的，是电驱平台，而别克GL8插混版大概率是“油改电”，我觉得它的市场表现还有待商榷。最后，对于别克GL8插混版，您有什么看法？