“听说我买车的那家4S店关门了，那家已经开了10多年呀，怎么说关就关，我以后的车辆维修怎么办，车还刚买的呢。。。”公司的行政王女士一早就和同事们吐着苦水，王女士入手的是一辆东风本田，属于合资品牌，因感觉有一款促销车型比较符合自己的审美，促销力度很大，年前一冲动就入手了，现在最近的一家也得30多公里的距离，这可把王女士急坏了。
其实这两年像王女士这样的车主并不是少数，很多车主购车主要是考虑到售后维修方便才入手的，结果却发现很多4S店相继停业或关门，原本便捷的售后维修变得非常麻烦，用车体验一下子降低了很多，有的甚至不得已在外面修理厂维修，即便还在索赔期内，不得不说4S店关门，最终还是给消费者带来了很大的影响，导致车主们维修车辆的时间、精力及费用都在增加，用车体验直线下降，品牌效应同样也在下降。
汽车4S店作为一种汽车销售与服务全方位的服务模式，深受消费者的喜爱，在国已经发展近30年的时间，可以说体系已经非常成熟，之前主要是燃油车销售为主，国内各大汽车品牌的售后服务也基本由4S店承担，但自2018年车市首次出现下滑至今，4S店倒闭的潮流越来越厉害，一个接一的停业，退牌，使得很多原本热闹的汽车广场也变得异常冷清，如此大的规模，业务确不断下降，别说盈利，就是生存最在经受着重大的考验，而已购车的车主们也丝毫没有办法改变，只得祈祷4S店能正常营业。
可以说进入2024年以来，在持久的“油电之争”中，谁都不想打的价格战，已经让汽车4S店的倒闭现象已经成为汽车行业的一个缩影，这也引起了业界和消费者们的广泛关注。伴随着新能源汽车市场飞速发展和高速增长以及消费者购车习惯的变化，厂家直营模式似乎更受大家欢迎，和目前4S店的传统销售和服务模式已经无法融合，那就意味着后续会有更多的4S店退出，而随之替代而来的是厂家直营模式和代理模式，但车辆的售后维修呢？
所以4S店会不会全面退出，但也不会一家独大，而是直营，代理和4S店三种模式共存发展，所以面对新局势的挑战，4S店要生存就需要转型改革，当务之急是要增强网络平台的业务发展，通过线上展示来吸引更多的客户，还要发展新的多元化发展模式，比如从汽车文化方面着手，提高消费者的对品牌的粘度，同时提高售后服务的品质，良好的售后服务是提高品牌价值最好的路径之一，无论如何要让要让车主的用车体验不断提升，这样才能稳定的长期发展。