当下新势力车企中，人气最高的肯定还是理想和问界；而这两家的路线，偏偏还是还基本是相同的，都主打20万以上的家用SUV产品。而在去年的时候，华为余承东曾经公开表示，华为主要还是做中高端产品，不涉及20万以下价位，当时很多外界的声音就觉得，你华为是不是太狂了点，有点脱离受众了吧？
可谁也没想到的是，一年后的今天，问界的友商理想也发表了类似的讲话。在年度业绩电话会上，理想官方表示，往后五年，公司不会推出20万以下的车型，这次外界的反应同样热烈，不过质疑声却少了很多，因为从市场表现来看，不管是理想还是问界，它们的表现都太成功了。
理想和问界，都给出了满意的答卷
那么它们的表现有多好呢？先说问界，早期的时候问界产品确实有一定缺点和问题，好在华为和赛力斯都进行及时的修改，如今单靠问界M7和M9两款产品，它们俩都可以轻松突破2万台，成为了去年车圈最大的黑马，也让问界成为去年的新势力一线品牌，这对于成立没几年的问界品牌，还是相当不容易。
相比于问界的刚刚起步，理想这边就更夸张了，根据理想发布的财报来看，就2023全年，理想品牌营收就达到了1238.5亿元，同比增长173.5%，企业现金储备也超过千亿元，可谓是相当惊人。这样的成绩，让理想成为国内第一家营收超过千亿的新势力车企，也是除了特斯拉和比亚迪，第三家实现盈利的新能源车企。
所以要说两家同时表示不会造20万以下的车是巧合吗？笔者认为不是的，虽说目前贫穷的笔者还暂时买不起高贵的问界M9和理想L9，但两家车企的规划，也验证了我们国内20万以上新能源汽车市场的潜力。
我们举个很明显的例子，那就是智能手机，很多人把如今的新能源汽车比作大号智能手机，因为两者的智能化程度都相当高。而笔者认为除了产品以外，新能源汽车和智能手机在市场发展上也有一定的相似度，早些年的时候，国产智能手机不敢卖高价，高端市场几乎都被海外手机品牌拿走了，可如今国产旗舰手机，在高端市场卖得风生水起，主流高端市场也只有苹果一家海外品牌了，很明显智能汽车也正在走向这条道路。
5年不做20万以内的车，理想确实有实力
此前，理想CEO理想的朋友圈截图，在社交媒体上被疯传，大概意思就是到了今年年底后，20万以上的新能源车，前三家的车企会吃掉70%的市场销量，至于这三家是哪三个品牌，李想没有明说。
但谁是前三家对于消费者来说并不重要，反而是李想发的另一条微博，透露出了理想汽车的野心，其中一句到了2030年，吃掉35%的20万以上家庭用户市场，那规模就是上万亿，再加上海外市场，那就可以超过iPhone的营业额，不得不说，李想的这个目标订得还挺大的，直接上来就是对标苹果。
考虑到如今我国家庭用户逐年增长的用车需求和预算，或许要对标苹果iPhone的营业额还是比较保守的，毕竟一台车可比一台手机要贵太多了，如果理想汽车还能一直占领部分细分市场的首位，这个目标实现起来不难。
不过理想和问界的崛起，确实也同时见证了国产汽车的崛起，华为从一开始把握行业机遇，靠着系统和方案整合优势，与赛力斯进行强强联合，打造出了问界品牌，实现了自己的利益最大化。理想则一开始就明确了自己的品牌定位，那就是走家庭用车路线，从理想ONE到现在的L系列3款车加一款MPV车型MEGA，相当精准地拿捏了家庭用户用车的习惯，最终发展成如今的规模。
最后，作为普通消费者我们要知道的是，既然理想未来不打算造20万元以内的车，那也就意味着未来的新品理想L6也是要20万以上了，所以考虑这款产品的小伙伴们，还是先把钱包准备好吧。