2001年，希腊帮助中国拖运“瓦良格号”，八年后债务危机中国大方回报，这一切是怎么回事呢？
我国第一艘航母是辽宁舰，而辽宁舰的前身却是乌克兰的瓦良格号，瓦良格号是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰的二号舰。
1998年，我国急于研发航母，但苦于技术限制，只有两条路可以走，一条是仿制，一条是改建，恰好这个时候，乌克兰手上有一艘还没有建造完成的航母，也就是瓦良格号。
苏联解体后，乌克兰也元气大伤，经济不够景气，缺乏资金急需建造瓦良格号，而造瓦良格号的船厂也无力经营，这艘废弃航母也在港口渐渐生了锈，眼看着这艘航母即将成了废品，乌克兰欣然接受了我国想要购买瓦良格号的请求，然而，购买容易，运输到中国却很困难。
瓦良格号运输到中国大连，可以说是一段曲折路，瓦良格号只是一艘没有完工的航母，再加上经年失修，根本不具备动力自行航行到大连，只能安排拖船拖着瓦良格号从尼古拉耶夫造船厂出发。
本该顺利的运输之旅结果却在抵达黑海海域时遇到了困难，在经过由土耳其管辖的博斯普鲁斯海峡时，由于美国从中掺和，土耳其政府出手阻拦了瓦良格号的托运。
土耳其方表示，瓦良格号体积太大，不能通过这片海域，并且还强制性要求瓦良格号退回到黑海海域，无奈，瓦良格号只能回到了原来的出发地，一直到了八月份时，我国又一次试图让瓦良格号通过海峡，结局依旧不变，还是遭到了土耳其政府的阻拦，于是，瓦良格号在海面上漂泊了一段时间后又回到了原来停泊的港口。
有人会问为什么不绕行，要抵达大连，根本无法绕行，经过土耳其是必须的，停在黑海也就罢了，土耳其总不可能一直不准通行，最多就是研制航母的进程暂缓罢了，但是事实并没有那么简单。
停泊在黑海的这些日子，我国每天都需要向负责托运瓦良格号航母的托运公司支付拖船费，毕竟我国可以等，但是拖船公司不能等，无奈，我国只能按期付钱。
而当时每天需要支付给拖船公司的费用达到了八千五百美元，除了拖船费，每个月还需要向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费，林林总总算下来，当时我国的停泊费和拖船误工费超过了一亿美元。
那个时期的中国，平白多出了这么一笔巨大的开销，对国家而言是一个不小的经济压力，可只要土耳其不松口，我国就无法将瓦良格号运回我国，因为这是运输瓦良格号的必经之路，彼时我国的海军力量比较薄弱，根本无法为瓦良格号的运输保驾护航，否则也不会任由土耳其和美国如此做。
期间我国与土耳其进行了多次谈判，谈判总时长达到了一年半，而土耳其方则趁火打劫，提出了一系列要求，比如要求中国开放对土耳其的旅游，还要求中国每年要有两千万人次到土耳其旅游，向土耳其提供3.6亿的援助资金，而土耳其这么做的意义就在于他们想要赚外汇。
种种情况对于我们来说极其不利，在这种情况下，我国处于一个被动地位，经过多轮谈判，最后在2001年土耳其终于妥协答应，但却要求中国支付10亿美金作为保证金，保证瓦良格号的通行不会对海峡造成危害。
这就是我们所谓的“过路费”，但是如此巨额的过路费我们根本交不上，我们要是有这么多的资金来交过路费，何必从别的国家购买航母来改建呢？
没有过路费怎么办？那就需要一个担保人，可这个特殊的时间节点，谁会愿意当这个担保人，毕竟当了担保人，就意味着可能会卷入这场纠纷，就在这个关键时刻，希腊站出来了，希腊成为了我们的担保人，让我们免除了向土耳其支付10亿美金，土耳其这才同意让瓦良格号顺利通行。
需要知道的是，希腊不仅成为了我国的担保人，还安排了托船公司为我国托运瓦良格号，帮助我国将航母顺利转移到大连，在之后的旅途上，瓦良格号的航行使用的都是希腊的拖船。
而希腊为我们做的远不止这一点，当瓦良格号航行到爱琴海附近时，好巧不巧遇上了巨大的风暴，大风暴导致拖船和航母之间连接的绳子断掉，瓦良格号航母脱离了拖船的控制，在海洋上不受控，而希腊的船员，为了让瓦良格号稳定下来，还牺牲了一名船员。
而这份情谊我国一直铭记于心。
2001年希腊出面担任我国的担保人让瓦良格号顺利运输到我国大连的情谊，我国一记就是八年，八年后的希腊爆发债务危机，我国毫不犹豫伸出了援手。
1949年，刚刚从二战脱身的希腊又陷入了长达六年的内战，这样算下来，希腊差不多有十年的时间都处于战乱之中，对一个国家来说几乎是毁灭性的打击，可以说这个时间段的希腊是千疮百孔。
因此战争结束后，希腊就加快速度发展自己的经济，当希腊加紧一切步伐发展经济后，希腊的工业，农业等发展都可以用飞速来形容，是希腊的经济甚至一度跑到了全球第二。
繁荣的经济不代表所有领域都繁荣，经济飞速发展的同时也有很多隐患，希腊的经济是快速发展了，但是文化素质教育并没有跟上，这就导致社会贫富差距增大，而且富人有钱后会出现偷税漏税问题，而且许多人都想着将事业发展到海外去。
对于一般国家来说，企业将核心事业发展到海外，对于一个国家的经济发展是有好处的，但是对于希腊这样的小国家来说，经济好不容易发展起来了，大部分企业都将事业发展到了海外去，再加上偷税漏税问题严重，希腊政府得到的钱就少了。
再加上希腊政府内部的官员贪污腐败比较严重，种种原因叠加之下，希腊经济通货膨胀十分严重，最终造成希腊后来的经济发展严重落后，直线下滑，简单来说就是经济学上所说的“滞胀”问题。
于是希腊想了一个办法，那就是加入欧元体系，但是欧元体系很难进入门槛较高，对国家的财政状况要求极高，但此时的希腊内部经济增长已经陷入停滞状态，根本不满足加入欧元体系的条件，而希腊这样一个小国家加入欧元体系，未来的发展不见得会好。
加入是死，不加入也是死，希腊最终还是选择了加入，加入至少还有一线生机，为了发展自己的经济，希腊最终利用了高盛集团弄虚作假，最终成功跻身欧元区，但是闹到最后却因为缺乏竞争力和资金流，最终陷入了产业萎缩，信贷不断膨胀的危机之中。
看起来很复杂，简单来说就是希腊低成本借贷，维持自己的经济增长状况，这显然是一种虚假的经济增长态势。
一直发展到了2010年，希腊终于爆发了债务危机，财政赤字激增，国际信用评级机构把希腊的主权信用评级连降三级，整个希腊的经济体系几近崩溃。
为了还债，希腊只能选择将国有资产卖给别人才有可能让经济复苏，这个时候我国的中远集团出手了，中远集团将希腊的比雷埃夫斯港的两个码头购买到自己手上，并且开始经营，不过由于中途出现一些小插曲导致最后这两个码头只有67%的控制权在中远集团手上。
后来希腊的房地产等产业逐渐发展正常，整个希腊的经济体系也间接恢复，在恢复期间，我国还向希腊投资了大量的资金。
这就是中国的投桃报李。
2001年，希腊成为担保人，帮我锅减除十亿美金的“过路费”，八年后债务危机中国又伸出援手，回顾我国和希腊的间建交史，我国和希腊的关系究竟有多好？
早在1972年6月5日，我国就与希腊正式建立了外交关系。
我国与希腊的合作十分广泛，涉及了经济，文化，政治，教育，科技等方面，尤其是这两年来，我国和希腊的贸易往来更加频繁。
光是在2022年，我国和希腊的双边贸易额就达到了1百38.2亿美元，同比增长了14%，其中中国对希腊出口了129.9亿美元，同比增长16.5%，我国对希腊出口的商品主要有电机电气设备、针织服装、机械设备等。而从希腊进口的商品主要以药品和石油为主。
从这个贸易往来不难看出我国和希腊属于是互相帮助，互利共赢，而在文化方面，我国从1979年就签订了科技合作协议，并且还先后联合召开了13次科技合作混委会。
2007年的9月~2008年的九月，中国举办了希腊文化年，而在2009年的10月，希腊第一家孔子学院在雅典经商大学正式挂牌。
在2023年，希腊当地时间10月30日，为了落实一带一路，中央广播电视台在希腊雅典举办了“山海相通 中希辉映：中国希腊‘一带一路’对话会”，寻求两国之间的文化共通处和经济利益相同点。
中国和希腊同属于文明古国，双方的历史都很悠久，还有着深厚的历史渊源，毕竟早在两千多年前就通过古丝绸之路有了交流。
不过两国相交终究是看共同利益，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，中国希腊能够保持如此好的外交关系，那还是因为双方现在有共同的利益，追求的东西也相一致。
参考资料：
《中希文明辉映未来！中国希腊“- 带一路”对话会成功举行》央视频