眼见造船业越来越跟不上中国脚步，美国着急了，派海军部长德尔·托罗找日韩帮忙。只能说，德尔·托罗找错了对象，在中国造船业强势冲击下，日韩自己的饭碗都难保，哪顾得上美国。
中国造船业有多强，公开信息显示，中国去年所造船只总吨位，比其他国家加起来还多。更重要的是，在不少国家如韩国新接订单减少情况下，中国新接订单却保持高速增长，去年达到56%。如果把目光放在造价高昂的滚装船上，中国新接订单占比超过80%，真可谓“恐怖如斯”。不止是民用造船，军用造船中国的实力同样不容小觑。
过去几年，中国海军舰艇不断下水，速度之快连美媒都感到不可思议。反观美国，原本该国有13个公有造船厂，可随着造船业的衰落，美国如今只剩下4个。此外，由于资金、技术专家和工人的不足，美国造船速度也在下降。据美媒所言，此前美国一年造出两艘核潜艇完全没问题，现在每年最多只能造1.3艘。
规模缩小、速度下降，时间一长留给美国的是，大量船厂破产、关闭或闲置。然而，随着近两年加快改装升级海军的需要，美国突然发现国内造船厂产能和维修能力居然无法满足需求，为防战时遇到类似情况，于是美国决定重振国内造船业。只是，造船业这种重工业模式，一旦落后想要跟上其他国家可就难了，何况美国对标的还是世界第一造船大国中国。美国深知，要实现理想目标，最忌讳的是单干，故而派出德尔·托罗到日韩寻求帮助。
之所以不找与美国关系更亲密的欧洲国家，原因在于这些国家的造船业也半死不活，总产量仅占全球的5%。用美媒的话来说就是，美西方已然陷入“诸神黄昏”阶段。显然，找欧洲帮忙不靠谱，美国只能把希望放在韩国和日本身上。一到韩国，德尔·托罗便迫不及待的参观了，两家韩国知名大型造船厂。期间，他向韩国人员说道，美国有很多保存完好的造船厂，只要重新开发就能建造军舰和高价值商船。不仅如此，德尔·托罗还表示，一旦如此美国就能增加不少高薪蓝领和新领岗位。
不难看出，德尔·托罗非常希望韩国船企，能到美国投资并提供技术专家和工程师等。那么，韩国船企作何态度？美海军所发新闻稿显示，就在美设立子公司和造船厂，韩国船企展现出“浓厚兴趣”。乍一看，韩国船企似乎热衷于赴美投资建厂，实则不然，在两家韩国船企的新闻稿中，他们只着重提到了给美军在韩舰船提供维修服务一事。从中能够看出，韩国船企并不想买德尔·托罗的账，日本照样好不到哪里去。
和在韩国一样，德尔·托罗趁着参观造船厂的机会，向日本人员提出，希望其能设立一家美国造船厂。对此，日本没有明确点头，有分析认为日本大概率不会同意。原因有二，一是法律限制，二是自身实力受限。
先说法律限制，美国现行法律规定，美国舰船只能在本国领土和关岛基地维护修理，其他地区一律禁止。此举，既是为保护美国造船业和就业岗位，也有保护军事秘密的需要。在美国没有率先废除该法律，或者给予相应保证的情况下，到美国投资建厂法律风险太大，日韩船企自然不会轻易答应德尔·托罗的请求。
跟着是实力受限，帮助美国的前提是日韩自身有余力。可惜的是，日韩自顾不暇，根本没有余力帮美国。以韩国为例，受中国造船业冲击、国内产能等影响，韩国去年新接订单同比减少近40%。此外，韩国三大船企里，有两家未能达到预期造船目标。
虽然韩媒辩解称，此种情况是因为韩国把重心放在了高价值船只建造上，但了解情况的都知道，韩国新接订单量的减少，在于其造船业整体竞争力不足，简单来说就是韩国造船业呈现衰退迹象。至于日本，情况就更差。所以德尔·托罗找日韩帮忙，属实找错了对象。