3 月 1 日 16 点刚过,李想公布了 MEGA 的价格:55.98 万元。

这个价格确实没有超过理想MEGA参数图片)在广州车展时候声称的,不超过60万元,但是这个价格,也似乎没有引发网络上的一片欢呼,反而是质疑嘲讽的声音更多。

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近日,有媒体公布了这款车的大定量,上市72小时这款车的大定约3218台,而退订量是10297台,其实这个也可以理解,预定和大定不同,只需要缴纳五千元订金就行了,而且随时可退,等到价格出来之后,觉得不合适那就把订金退了,而大定是真的要真金白银买了。但是这已经在一定程度上反映了,国内消费者对于这款车的态度了。

坦白来说,这款车的亮点还不少,并非网上不少人说的完全一无是处,比如说,理想MEGA是全世界充电速度最快的纯电车,充电12分钟续航500km,最大续航可达710km。理想MEGA拥有全世界最低的风阻系数,0.215的极低风阻系数,低至15.9千瓦时的百公里电耗;理想MEGA车长5350毫米,宽1965毫米,高1850毫米,轴距3300毫米,二排空间超7系长轴距,三排空间超5系长轴距,可用空间长度达到3791毫米,7个宽大舒适的座椅;百公里加速5.5秒,标配电动四驱。

“媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性、越来越聪明的理想同学,这一切在理想MEGA上全部实现,”李想说。

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然而,理想MEGA最大的争议点,或许就是外观了,而针对外观最恶毒的言论,无疑是喊「灵车」的。而这类型的MPV车型,或多或少都会让人往不好的地方去联想,但是无论如何,我们可以去质疑理想MEGA的设计,但是不应该用P图或者侮辱的形式,直接称呼理想MEGA为灵车,这对于一款车型的伤害是非常大的。

李想在介绍 MEGA 外观设计逻辑时,用了这样一句话批评设计偏传统的新能源 MPV 们:谁像埃尔法的私生子?似乎是要给理想MEGA特立独行的设计来找一些理由,但是消费者对于美丑的定义自然有一套他们的标准, 无法将其他所有的MPV车型,都打成埃尔法的模仿者,毕竟有些MPV车型不像埃尔法,也还算符合大众审美,而这种比较偏激的营销宣传方式,势必会带来比较激烈的舆论反应。

除了外观设计的争议以外,我个人觉得这款车还有不少遗憾和不足。

比如说售价,这款车的售价55.98 万元,比预售价低一点,但是不够惊喜,在锂电池成本大幅下降的情况下,这个定价很难引爆市场,我个人觉得49.98万元,或许是一个更为理想的售价。

比如说快充,虽然这款车配备了5C快充,但是,目前全国的5C快充站点太少了,特别是小城市,为了最快的800V 5C,理想MEGA舍弃了前备箱。

比如说空间方面,MEGA的横向空间和纵向空间都不错,在MPV车型之中出类拔萃,但是二排过道太窄,宽度大概只有两拳,只能单腿通过,因此,从二排去三排的体验不是太好。

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再比如说,理想MEGA的车长超过5米3,车长和轴距已经超越奔驰S级了,但遗憾的是没有配备后轮转向,转弯半径做到了6.35m,虽然也是个不错的数值,但是比小鹏X9长了1米。

另外,我个人觉得,纯电加MPV,再加上超过50万的价格,就注定了MEGA不会是一款好卖的车型,日常通勤,很少会有人开MPV,而一大家子出门,它又不像SUV车型通过性这么强。这辆车,似乎没有爆卖的点,理想的大胆尝试值得肯定,但是指望这款车月销破万,有点难了。