从网上盛传苹果的概念车图片，到苹果宣布取消长达十年的电动汽车计划，表面上看起来是苹果一家造车失败，实际上是整个汽车行业已经发生了翻天覆地的变化。从合资车“独领风骚”的旧时代，到国产新能源汽车“笑傲江湖”的新时代。以比亚迪为首的国产新能源汽车，早已在技术、资源整合和用户体验等多方面远远超过了合资车。而比亚迪汉唐荣耀版的上市，更是让燃油车再次破防。
2月19日秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，率先打响2024年“电比油低”的口号。7.98万元的起售价，让合资燃油车两眼一抹黑。紧接着五菱、吉利等多款车型也随之降价，可以说直接给合资燃油车逼到了墙角。
在通货膨胀如此激烈的情况下，汽车这种大件产品却稳稳保持住了价格。父辈花20万买的合资燃油车，与我们今天花20万买的新能源汽车，驾乘体验是完全不一样的。以前汽车的功能更多在于代步出行，而如今的新能源汽车更加注重驾乘交互体验，让用户能在车上做更多的事情，例如办公、追剧、小憩等等，更是提出了“人车家”的生态概念。
作为国内新能源汽车的领导品牌，比亚迪的一众黑科技就不用赘述了。那么，比亚迪为什么能做到多款荣耀版车型的强势出击呢？
企业的存在和持续发展是离不开企业盈利的，而产品的定价也是基于产品的成本之上，比亚迪在汽车行业摸爬滚打20余年，早已搭建起完善的上中下游链条。上游的原材料、中游的重要零部件和整车制造和下游的基础设施建设、汽车售前售后服务已经形成了比亚迪自有的资源链条。在资源垂直整合的基础上，比亚迪拥有了成本控制力，自然也就有了市场定价权。从秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版首次出击，到汉唐荣耀版再次出击，比亚迪直接开辟了国产新能源20万级市场的全新气象。
比亚迪汉荣耀版此次推出了2款车型，分别是汉DM-i荣耀版和汉EV荣耀版。汉DM-i荣耀版一共推出5个版本，价格在16.98万元-22.58万元；汉EV荣耀版一共推出4个版本，价格在17.98万元-24.98万元；新推出的2024款汉DM-p战神版售价是25.98万元。唐DM-i荣耀版则推出4个版本，价格在17.98万元-21.98万元。
只有价格是荣耀版，自然是无法体现出比亚迪的市场定价权。汉唐荣耀版及2024款汉DM-p战神版全系标配了超百项核心配置，例如车载WiFi、ICC智能领航、ACC自适应巡航、DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、主驾座椅通风/加热、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像、IHBC智能远近光灯辅助等等。硬件软件配置到位，价格到位，汉唐荣耀版的双重出击，无疑是给整个汽车市场再次投入两颗重磅炸弹。
比亚迪花了不到一年的时间实现了“油电同价”到“电比油低”的转变，看似只是价格的变化，实际上背后是“电革油命”。国内多家车企的降价行为，直接给合资燃油车逼到了墙角。在B+级或者C级领域，合资品牌已经生存困难。如果再失去B级市场，合资品牌将是雪上加霜。而新能源汽车的兴起，则在慢慢改变用户的购车观念和驾乘体验。