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这是集体破防了?

先是福特四成经销商退出电动车销售,接着苹果宣布放弃造车专心搞AI。

现在连奔驰也宣布放弃2030全电动车计划,继续研发内燃机。

而在此之前,欧盟也宣布取消禁止燃油车的计划,把内燃机解禁了。

可面对西方车企这一系列操作,有人却说“早就说新能源车不行了吧”。

还有人说,“千万不要再买新能源车了,大品牌都不搞电车了”。

甚至还有一大堆人替雷军着急,担心起即将上市的小米汽车来。

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所以呢?西方不玩的我们就不能继续玩?西方放弃的我们也不能坚持?

要我说,某些人别跪的太久,连腰都直不起来了。

为什么西方不玩电动车了?不玩是他们不想吗?

还是真的像某些人说的,新能源车不行了?

恰恰相反。

与其说是国产新能源不行了,倒不如说是西方车企被国产新能源卷的没地方了,他们不行了。

因为就在这些外企动作之前,国产电车刚刚经历了集体降价,有的品牌车型甚至杀入8万大关。

7.98w就能买一辆能坐得下一家五口还不拥挤的汽车,这放在过去是想都不敢想的事。

可如今,是国产电车把这种不可能变成了可能。

中国人就是这样,能把一切都去智商税化。

高贵的鱼子酱被浙江衢州打成白菜价,高贵的鹅肝被安徽六安霍邱县打成白菜价。

如今,高贵的进口汽车也被国产电车打成了白菜价。

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再打下去,还不把他们高贵的老家都抄底了?

所以,他们能不“掀桌子”吗?

当然,这已经不是他们第一次唱衰国产电车了。

当初中国刚开始做电车的时候也是一片不看好,甚至比起国产电车,很多人更看好日本的氢能源车。

可结果呢?

中国坚定的走电车这条路,不仅把自己走成了世界最强,还把日本的氢能源车逼上绝路。

单去年,我国新能源车就卖了595.2万辆,比上一年同期增长34%。向国外出口了99.5万辆,比上一年同期暴增99.1%。

而2023年,比亚迪的销量更是超过了特斯拉,成为全球最大的电动汽车销售商。

所以,他们能不集体破防吗?

要怪就怪我国的新能源车太争气。

为什么中国的新能源车从第一辆到第1000万辆用了27年,但从第1000万辆到第2000万辆却只用了17个月?

为什么小米这个“起晚了”的才官宣造车不到三年,就建立起了自己的技术体系?

就是因为中国新能源汽车供应链越来越完善了,降低了造车门槛。

而如今,中国不仅有最成熟的供应链,还有最成熟的技术人才,最领先的理念和巨大的消费市场。

但也只有在中国,才能做好新能源汽车。

所以,不管是奔驰还是苹果,想要吃新能源这碗饭,那就必须来中国学习。

可做惯了“爹”的他们哪那么容易向别人低头?更何况还是他们曾经看不起的中国?

于是,上不了桌就掀桌子,玩不起就耍赖不玩了。

可说好的热爱环保呢?说好的节能减排拯救地球呢?

为什么欧美国家几乎都已经退出了“巴黎协议”,放弃了对碳排放的限制?

为什么奔驰重拾内燃机,为什么苹果不造车了?

就是因为它们造电车也想沿用原来的行业地位,想一上来就是说了算的那个。

怎么可能呢?

一看“爹”当不了,“桌”上不了,可不快砌墙壁垒吗?

说白了,他们就是发现新能源产业链自己说了不算,打算另起炉灶。

就这,还有人用什么“新能源车已经是个极度饱和的市场了,所以最顶级的不想玩”的说法替它们辩解。

贱不贱啊?

当然,如果你非不承认自己优秀而要站西方站小日子,那就问氢能源汽车放地下车库,这样的房子你敢不敢住?

日本的氢能源车确实也能排个第一:专利申请量位居全球第一。

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不过有一点你是反驳不了的,那就是电车绝不会昙花一现。

因为电车市场在中国。

而中国市场决定了,什么东西可以永久绽放。

就和过去他们打压我们的芯片一样,如今这些骚操作也都是明牌,是直拳,是赤裸裸的围剿。

他们围剿不动芯片了,就来围剿电车。他们也必须围剿,因为再不围剿他们就全死了。

不过不用想都知道,结局注定是失败的。

在中国勇敢拥抱未来的时候,这些西方国家组团拒绝面对未来。

他们组团又再次大搞内燃机,想让世界倒退50年。

为什么?

毕竟内燃机时代,他们可以开着钢铁巨兽收割全世界。

而现在不管他们想不想承认,他们的“钢铁巨兽”都只能被来自中国的“新能源”按在地上摩擦。

这不叫弯道超车,当如今的中国人决定走某一条路时,哪怕是弯路,也会被中国人走成直道。

而从现在起,他们要习惯中国在各个领域的技术领先地位,不是新能源。