真没想到，新能源汽车最后才是真正的“价格屠夫”，刚迈入2024年，比亚迪7万元的混动车让A级合资车“颤抖不已”！当友商还没缓过神来，比亚迪竟然又出“王炸”，直接给合资燃油车整破防了！
继2月19日比亚迪推出7.98万元的秦PLUS DM-i（参数丨图片）之后，2月28日，比亚迪继续降价，推出16.98万元的汉DM-i以及17.98万元的唐DM-i两款车型，看到这样的价位，消费者自然拍手欢迎，可合资燃油车企就苦了！
要知道，以前不管是A级紧凑车型还是B级市场中，德系大众和日系车可谓占据了大半壁江山，如今这一困局被比亚迪彻底打破了，“7万级”的秦PLUS，首次喊出“电比油低”，市场各方反应激烈，上市一周，订单突破2.3万辆，打得“双逸”措手不及。
没想到这波热度还没过，比亚迪又将目标瞄向中高端B、C级市场，比亚迪汉、唐再降价，16.98万这样的售价，看来是完全不给合资车喘息的机会啊！这次又让“帕凯雅”坐不住了。
要知道，这些合资燃油车一直都是二十几万的售价，这几年在国产车的猛攻下，一降再降，咬紧牙好不容易跌破18万，没想到马上又被比亚迪“截胡”了。
当然了，话又说回来，对于我们消费者来说，价位确实是买车时考虑的重要因素，但在汽车行业这么“卷”的今天，除了性价比外，更多还会对比综合用车成本、动力性能、舒适性、功能配置、实用性、稳定性等因素。
首先，从动力性能来看，燃油车与新能源车的差距很明显，20万的新能源车，其动力可媲美三四十万的燃油车。以比亚迪汉DM-i为例，综合扭矩可达316N·m，电机总功率可达197kw，7秒级零百加速，电门一踩，推背感随之而来，自己成了整条马路上“最靓的仔”。
预算20多万，相信车主对动力性能也是有一定要求的，以前没有新能源车，那时候同价位的燃油车，动力性能其实都大同小异，差距并不明显，但自从新能源车入市以来，燃油车再也不敢拿动力来比拼了。
不管是插电混动还是纯电车型，默认都是以电为主，坐在车里显得很安静，没有油车发动机的抖动和噪音。从用料、功能配置来说，炫酷的外观，科技感、智能化满满，最重要的是降价不减配，这些都是同级燃油车比不了的优势。
从用车成本来看，汉EV一公里的的电费还不到0.1元，即便是插电混动车型，平均每公里的成本也还不到同级油车的一半。以一般家用车来说，平均一年行驶1.5万公里，每年开电车将节省近1万块，如果一辆车开8年，相当于省了8万。
以前经常说电车比油车贵，换电池更贵，那时候可以说电车不划算，但如今电车比油车还便宜，电池成本不断降低，这时候还有人说新能源车不划算吗？
总而言之，新能源车比日系燃油车更省，比同级德系车更好开，随着新能源车渗透率持续提升，燃油车的优势空间越来越小，尤其是比亚迪这两拨降价，“电比油低”的共识不断深入，可以说彻底打破了合资车对中、低端市场的封锁，重塑了A级、B级，甚至C级车市场。
前两年，一有人总说还不是选择新能源车型的好时机，但到了2024年，不管是电池、电机、电控、智能化还是新车价位，都已趋于成熟，想入手新能源车的朋友，还会犹豫吗？