就在奔驰宣布放弃全电动车计划不久，科技巨头苹果公司，也宣布取消其内部运行了十年之久的泰坦造车计划，也就是电动汽车制造项目。这一消息一经发布，立刻引起了国内外汽车界的广泛关注，纷纷对苹果电动汽车项目取消的原因进行揣测。其中，大部分人都认为，之所以会取消，主要是因为电动汽车行业太过内卷，既要面对特斯拉、Lucid等本土强悍竞争对手的威胁，又要应对东方大国几十家新能源车企的围追堵截，苹果的电动汽车项目想要杀出重围，可谓是困难重重，再加上电动汽车行业近年来发生了重大变化，并没有像前期预测那般高速增长，所以苹果公司无奈放弃了电动汽车项目。
这样的揣测无可厚非，毕竟电动汽车行业内卷是不争的事实，尤其是高端电动汽车市场，竞争可谓是异常猛烈。不过，内卷绝不是主要原因，同样的情况下，手机行业更加内卷，但苹果仍能在众多手机品牌中牢牢占据顶端，这说明苹果的科技实力仍然非常强悍，仅凭借科技实力就足以保证其电动汽车可以在众多车企中杀出一条血路。再加上有全世界众多的苹果粉丝支持，只要其电动汽车实现量产，肯定也可以风靡一段时间，但苹果还是将电动汽车项目取消了，根本原因或者说战略原因只有一个，那就是苹果无法通过电动汽车来复制像苹果手机那样的生态系统，而作为一家世界顶级的科技巨头，如果不能依靠生态系统来继续圈粉创新，就意味着开始走向了下坡之路。
我们可以回忆一下，苹果并不是世界上第一家制造手机的公司，也不是第一家以科技著称的公司，但却能长时间保持全球净利润最高科技公司的名头。原因是苹果是第一个认识到手机不仅仅是一种通讯设备的人，将iPhone集成了多种用户体验，以提高生产力、娱乐和许多其他功能，说白了就是完成了客户体验的生态整合，造就了非常高水平的生态链控制能力，从而创造了持续获取高价值的机会。最直观的体现，任何一家想要在苹果生态系统中上传应用程序的公司，任何一个想要通过app向用户收费的程序，都要付出相应费用。同样的例子似乎还能找到一个，那就是微软，其在20世纪90年代，巧妙地利用操作系统将生态链控制能力迅速覆盖了几乎全世界的互联网用户。
了解了苹果的生态系统逻辑，再反观电动汽车行业。虽然电动汽车是一个尚未实现生态链整合的集成点。但直到今天，它仍然只是一种将我们从出发地运送到目的地的交通工具，目前用户关注最多的仍然是出行的经济与安全。即便它已经与音频、通信、娱乐等生态进行了一些集成，但想要构建一个像手机一样完整的生态链，并依托生态链系统持续获得高价值，时机尚未成熟，至少目前还是十分渺茫。即便苹果在十年间，已经把系统化的硬链接都铺设得差不多了，但在如何完成最后的生态链闭环上，仍然没有完美的解决方案，这才是其退出的主要原因。
所以，别再用当下的新能源汽车竞争思维，去衡量苹果的电动汽车项目了，其计划推出的苹果品牌汽车，格局是颠覆整个汽车生态环境，再造一个苹果手机神话故事，而不是与特斯拉、某迪、某想去展开外观、里程、配置竞争，那样就太小看苹果公司了。对此，各位观众，大家又有什么看法呢？