要说这段时间,唐DM老车主们最大的背刺是什么,毫无疑问,肯定是新款荣耀版的售价被比亚迪一路卷到只要17.98万,唐DMi车主集体背刺,特别是这段时间买了比亚迪唐参数图片)DMI的车主,哪怕店家优惠了一两万,也没有新款那么实惠,最关键的是新款居然是增量而减价,那才是最大的背刺,老车主早就已经哭晕到厕所了,但你以为这就是唐DM最大的问题。

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在我看来,这件事情还真的不一定,正所谓是早买早享受,晚买享折扣,很多车子买来又不是拿来投资的,而是用来开的,只要自己开的开心了,想必这辆车到底是涨价还是降价,这件事情对于他们也影响不是很大了,只不过会看到后会有点难受而已,而真正造成老车主头疼的,也是唐DMi最大的问题,其实是这款车那感人的纯电续航。

我们直接看数据,荣耀版的17.98万的那款车,纯电续航只有112,而换成工信部或者WLTC续航来,续航更短了,只有95公里,哪怕是最高配的,就是那款21.98万的,纯电续航只有200公里,WLTC续航更是只有150公里,这点续航成绩,恐怕是真的不太够看了,特别是车主,如果上班地方比较远的情况下,恐怕要做到每日一充。

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有人可能会说了,我是不是忘了,唐DMi可是一款插电式混动车,没有电的时候,这款车可是可以用油的,到时候,直接跑油就解决问题了,是的,看起来,这样的情况,的确是很好,但也就那个样了,事实上的情况,完全不是这样的,因为绝大部分的车主,他们更愿意用这款车的电来跑,而不会考虑用油,因为大家太小瞧车主占小便宜的心思了。

隔壁唐EV的纯电车主,他们最大的痛点,恐怕就是续航焦虑了,尤其是跑远途时,焦虑指数能指数级上涨,可是,你以为唐DM的车主就没有了?错了,他们的焦虑指数可能会更高,甚至更多也未必,因为他的纯电续航只有100多公里,续航焦虑更严重了,最关键的是纯电车的车主可以快充,他们可没有哦,要是在充电桩面前,难免会被嫌弃。

有人可能会说了,那现在纯电续航都这样了,比亚迪为啥不把纯电续航做大一点呢?你觉得比亚迪可能没有意识到这一点吗?他们当然看到了,因此,才有了200公里版本的高配唐DM,可问题是这样的情况下,有个难以解决的问题,那便是这款车再怎么说,也只不过是一款中型SUV,而不是像那些大型SUV空间布局比较多,空间十分有限。

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有人觉得无非就是做大电池而已,比亚迪这点能耐都没有吗?他们当然有了,可问题是这里存在一个边际递减效应,一旦电池做大了,空间方面,我们暂且不说,电池带来的重量和成本怎么办?电池的重量又会反过来影响到汽车的续航,而且增加的成本必然会转嫁给消费者,你愿意花25万+去买这些车型吗?显然很多车主都会跟着犹豫吧。

因此,这也是为什么说现在市面上所有的混动电车,大多数都是过渡产品,目前的新能源电车都是一个结局,那便是未来的纯电车,因此,如果你是那种更在意性价比的,我建议你还是买纯电车,因为正常人大多数的活动范围就是城市或者城市周围,几百公里的纯电续航已经足够用了,插混只适合那种不考虑油费的车主,可这样的话,直接买油车又是更好的选择。