2月29日消息,山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》,自2024年3月1日起,对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费,试行2年,到期后再根据执行情况适时调整。目前,相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。

受此影响,氢能源板块当日集体走强,至收盘,亿华通、厚普股份、京城股份、雄韬股份、全柴动力、美锦能源等多股涨停。

很多人都不解,为什么是山东省出台这个规定?山东省为什么要出台这个规定?

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山东省其实是氢能推广大省,2023年9月氢车保有量1200辆,规划2025年氢车保有量1万辆。而这些氢能源汽车,大部分都是商用车。另外,作为“氢进万家”示范省,山东正在省内经济最为活跃的济青高速公路沿线建设一系列加氢站,将济青高速打造为“氢能高速”。济青高速公路淄博服务区,是全国首座具备加氢服务能力的高速服务区。这个加氢站于2021年11月建成运营,日供氢能力500千克,可给50辆燃料电池车加注。山东高速还将在潍坊西、高密、青岛服务区布局加氢站,在济青中线昆仑服务区规划布局2座“油气氢”综合站。

而且,山东还有大量的氢能产业链公司,包括潍柴动力、海卓科技、氢启新能源、杜科新材料等一系列氢能源上下游的企业。

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而山东也是最早开始氢能公交车运营的地区之一,在西海岸新区街道上穿梭的90台真情巴士氢能公交车,运行里程已超过400万公里,至今没有发生安全事故。

而山东出台这个规定,毫无疑问是为了鼓励氢能产业的发展,山东的氢能汽车,主要还是商用车,包括一些大卡车,隆众资讯数据,2023年1-10月份氢燃料电池车共销售4158辆,其中30%左右均是重卡车型,而这些车型的过路费,在运营成本之中占比较高,按照平均每天行驶200km计算,在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费。

目前来说,氢能商用车的发展前景较好,但是氢能乘用车,还是普通消费者可望不可即的产品。

隆众资讯数据显示,氢能重卡的价格从2021年的200万元左右,降到目前的130万元左右,氢能公交车的价格从230万元左右下降至150万元左右。基本上和纯电公交车的价格接近了,但是氢能源乘用车的价格太高了。

上汽大通MAXUS MIFA氢 售价79.38万元、丰田Mirai售价74.80万元、深蓝SL03氢能版售价69.99万元、现代NEXO售价80万元。所以这条规定,对我们普通消费者来说,没有什么实际意义。但是对于山东省一千多辆商用氢燃料汽车来说,可以节省一笔不小的开支了。

而从更大的战略意义来说,国家包括山东省政府,一直重视氢燃料汽车的开发和应用,并不像很多人所说的,发展氢燃料汽车,就是给日本做嫁衣,在2024年初的地方两会上,31个省级行政区有22个将氢能写入政府工作报告。

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2023年12月举行的首届中国燃料电池汽车大会上,中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高表示,目前,我国已形成涵盖制、储、运、加、用等各环节完整的氢燃料电池汽车产业链,是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。

氢能是具有极大想象力的能源形式,它对于解决我国的能源危机有着极大的战略意义,氢燃料汽车的副产物只有水,氢气可以从水中制取,目前业内正在研究通过太阳能发电制氢的方式,降低制氢成本,虽然电动汽车是未来10年国内主要发展的能源形式,但是氢能的发展和利用也不能丢下,因为氢能实在是太有想象力了。