新年刚过，世界新能源汽车霸主比亚迪在国内市场可谓火力全开！
2月19日，比亚迪汽车官博发布消息，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，售价为7.98万元起。放出这个降价大招直接让国内市场“大地震”，逼得高傲的合资车不得不跟随降价。
仅一周时间，比亚迪官方就宣布秦PLUS荣耀版国内上市一周订单就突破2.3万，按照这个势头推算，秦PLUS荣耀版月销量将轻松突破10万辆，直接翻了10倍！马路“三大妈”传统合资燃油车合计销量竟然追不上比亚迪秦PLUS一款。
很多吃瓜群众拍手叫好，因为以后国内汽车将越来越物美价廉。然而还没等吃瓜群众回过神来，比亚迪又有大动作了。
2月28日，比亚迪官方又宣布推出全新汉、唐车型，起售价相比在售车型大幅下降，直接让燃油车再次破防。如果说秦PLUS和驱逐舰05“插电双雄”798只是开胃小菜，那么本次汉唐荣耀版的到来是里程碑级别的“战役”！因此比亚迪汉、唐瞄准的是合资燃油车中高端市场，相当于对“雅凯帕迈”发起总攻，以旗舰车型实现多层次全维度的围剿，打破合资品牌在主流中高端市场的长期垄断。
毫不夸张地说，传统合资燃油车一不小心就会被“一锅端”！
比亚迪新能源汽车有多方面优势。
一是“电比油低”，日常出行能耗成本、维修保养成本均低于燃油车。
比亚迪纯电车型每百公里平均耗电也就10～20度电，相当于每公里能耗成本仅5分钱～1毛钱，而绝大多数传统燃油车型每公里能耗成本则高于4毛钱。即便是比亚迪混合动力车型，其百公里油耗也远低于同级别燃油车。例如比亚迪秦PLUS荣耀版DMi车型NEDC综合工况百公里油耗仅3.8L，而以省油著称的同级别某日系车NEDC综合工况百公里油耗也要5.2L。
在维修保养方面，由于比亚迪纯电车型仅需定期检查电路即可，省去了定期更换机油的麻烦，还有能量回收系统，刹车片磨损更慢，更换频率更低，由于省去了变速箱，也更不容易坏；而比亚迪混动车型行驶时燃油动力不用一直运转，机油更换频率更低，还能回收部分能量，刹车片磨损更慢。因此，比亚迪相新能源汽车相比燃油车维修保养成本要很低。
简而言之，比亚迪新能源汽车相比燃油车日常使用成本要低很多。
二是技术实力雄厚，核心零部件全自研。
查阅权威资料得知，比亚迪现有研发人员九万多人，拥有11个研究院，累计研发专利数量超4.8万件，其中新能源汽车专利数量达9426件。而根据新加坡咨询公司GreyB的统计，截至2023年末，全球范围内特斯拉共拥有专利3304项。
纯电车三大件是电控系统、动力电机、动力电池，比亚迪是全世界第一家实现全自研的车企。此外，比亚迪还持续引领“双模式”动力技术，目前已经发展到第五代，早已通过市场严酷考验，恐怖的销量证明，比亚迪混动车型不仅技术先进，还可靠耐用，口碑良好。
至于国产汽车经常被吐槽的底盘技术，比亚迪则另辟蹊径，依托其强大的电子技术和电控技术，推出了“云辇”系列底盘技术。百万豪车仰望U8、仰望U9那极其吸引眼球的“舞姿”早已证明了比亚迪强大的汽车底盘技术。传统燃油车甚至都做不到如此高难度的动作。
在技术为王的比亚迪新能源汽车面前，曾经不可一世的合资燃油车不仅日常使用、维修保养比不过，就连合资车曾引以为豪的“底盘技术”也被超越。
三是规模化效应和全产业链优势明显。
2023年，比亚迪全年汽车销量超过302万辆，遥遥领先其他新能源汽车企业，规模优势十分明显。此外，比亚迪几乎能自行生产几乎所有汽车零部件，全产业链优势同样十分明显。
以上只是比亚迪新能源汽车的部分优势，还有很多优势欢迎大家进一步补充。
很多老司机表示比亚迪新能源汽车比日系车更省油，比德系车更好开，这背后实际是技术的进步，表面上是价格战，实际上是技术战。
从A级车秦PLUS和驱逐舰05到C级车汉唐，比亚迪都全面降价，以后合资车还怎么玩？售价玩不过，日常使用成本还更高，技术也比不过，如果不是长期技术垄断形成的口碑撑着，合资车估计现在就会被“一锅端”！
没想到吧？曾经被埃隆·马斯克公开嘲笑的比亚迪，如今竟然迅速成为颠覆合资燃油车的先锋！
#仅靠电比油低还不够颠覆#