大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！
先问大家一个问题，你们过年租车了吗？如果租了，那你知不知道你租的车，车况好不好？估计大家都不是很关心这个问题，能开能跑，中途不坏，按键功能没毛病，能撑门面就行了！道理是这么个道理，但是阿垚提醒各位，开车的时候小心谨慎，因为你租来的车有可能存在较大的安全隐患！
年前阿垚就遇到了一位客户，正是租车公司的采购，可能年底租车的生意比较旺，就收一些二手车来扩大营业，他选了一辆奔驰E级（参数丨图片），2023年8月上牌的23款E300豪华型，半年的准新车，才开4千公里，按理说应该没什么问题，但检测结果...怎么说呢？不知道前车主受伤严不严重！
你们懂得，车况真的不好，但最后这辆E300成交了，那位租车公司的采购员把车买走了，买回去发挥什么作用？大家想吧！那么到底是什么车况呢？阿垚给大家展示一番！
车系型号：2023款 改款 E 300 L 豪华型
出厂时间：2023-07
表显里程：4071KM
厂商指导：50.41万
二手报价：未知
首先检查外观，外观贴膜了，这也正常，几十万的车，贴个膜保护一下，无可厚非！但有的地方贴了，有的地方没贴，这就让人有所怀疑了，毕竟现在贴膜都是按整个车算，大部分人也不会贴半个留半个，这种情况多半就是维修了！
两个车门都贴膜了，就是A柱没有贴，那就顺着A柱来排查吧！
果然发现了问题，后边C柱存在严重的钣金，看钣金路线应该是切割了！
两边A柱都没有贴膜，两边C柱也都是钣金切割，这会是巧合吗？
既然C柱有损伤维修，咱们就重点排查后边，打开后备箱，拆掉饰板，各种“牛鬼蛇神”就出来了，导水槽变形切割，尾灯框架变形烧焊，翼子板内板变形焊接，后备箱门框切割焊接，后围板变形切割焊接，关键两边还对称，都是类似的情况！
连后排置物板都变形焊接了，就是后挡风玻璃底下的部分，这后边事故的冲击力得有多大，把三厢撞成两厢了吧？
妥妥的重大事故车啊，还好前面车头没什么事，发动机舱薄薄的一层灰尘，一眼看上去就是原汁原味的新！
前面大灯、水箱框架都没有拆卸修复的痕迹，原厂VIN码还在！
前面纵梁笔直完好，防撞梁没动过，减震座也保持了原厂状态，机舱一圈框架都没问题，看看发动机吧！
发动机可以说原封未动，才开4千公里，本身十分干净，没有任何拆卸和渗漏的痕迹，甚至维修保养的痕迹也没有，就是新车的效果，这还没做首保就撞了，真可惜呀！
接着检查内饰，内饰也和发动机一样嘎嘎新，基本上没有什么使用磨损的痕迹，就是这个颜色略显老气！
车里加装了全包围脚垫，所以座椅是拆过的，不过骨架和滑轨没生锈，转向管柱等金属部件都没问题，门槛线束内没有泥沙残留，可以排除车辆泡水的情况！
主驾安全带的螺丝虽然没有拆装痕迹，但一侧的插头不见了，但是仪表却没有报故障灯，显而易见，这是被屏蔽了！
主气囊存在拆装痕迹，但是无法判断内部情况，副驾气囊保持了原样！
最后检查底盘，拆卸护板后，发动机和变速箱转向机部分没有任何问题！
重点还是后边，可以看到，左后纵梁变形焊接，右后纵梁变形开裂，变形一直延伸到了后边减震器座，左边减震座也开裂了，后防撞梁就不用说了，直接换掉！
最终的结论，重大事故车，车尾伤了很多结构件，修了不少地方，换了不少零配件，不过发动机和变速箱完美，车辆正常开正常跑是没问题的；事故的影响，一是后边的车身结构强度降低，抗撞击能力减弱；二是车辆价值贬损较大，也就是车不值钱了，买的时候便宜，卖的时候更便宜！
而对于租车公司来说，做生意都要成本，车价越低，意味着经营成本越低，车辆成色还这么新，无疑是最佳的进货选择，所以，客户毫不犹豫成交了！具体价格没有透露，但阿垚能猜个大概，目前正常行情47万-48万，这种大事故一般要便宜8万-9万，甚至更多，所以阿垚猜测成交价不超过40万！