继蒙古国想要与美国扩大“空中航线”后，该国又有了新大胆想法，计划与韩国展开铁路合作，在陆上与韩国实现互通，方便向韩国运输矿石，这不禁令人好奇，以蒙古国特殊的地理位置，这条铁路线究竟该怎么走？难道真的能绕开中国？
蒙古国与韩国计划展开铁路合作
蒙古国深居亚洲大陆中部，是一个在地理上仅有中俄两个邻国的特殊国家，面积约为156.65万平方公里，人口348万。该国经济落后，GDP总量还不到200亿美元，境内地质结构复杂，山地面积占总面积的二分之一，戈壁沙漠高达40万平方公里，气候干燥，生态环境脆弱，至今仍有30%人口在从事游牧半游牧生活。不过该国矿产资源十分丰富，其中已探明煤炭储量超1700亿吨，位居全球第四，有着“煤炭界的沙特阿拉伯”之称。
其次，还蕴藏着超6600万吨的铜矿，且远景储量将高达20亿吨，位居全亚洲之首，另外还包括20亿吨铁、3000吨黄金，以及大量磷、石油、锡、铅、稀土等，因此，该国的经济发展也严重依赖矿产开发，长期以来，受地理位置影响，该国的对外贸易严重依赖中俄，但近年来，随着国际局势的不断变化，蒙古国也产生了更大胆的想法，并开始越发推崇所谓第三邻国战略，试图与欧美等国家建立更加紧密的关系。
早在去年便有消息传出，蒙古国与美国达成相关稀土合作协议后，又签署了开放天空协议，计划扩大与美国的“空中航线”，目的就是为蒙古国向外运输稀土等关键性矿产资源做铺垫，如今走航运还没有具体着落，蒙古国又打起了陆地上的主意。
日前，据消息称，蒙古国与韩国在2月21日举行了一场关于铁路方面的研讨会，蒙古国经济发展部、矿业和重工业部、乌兰巴托铁路股份公司等多个部门和企业都参与了此次活动，研究方向主要放在蒙古国学习韩国公路运输经验，和矿产合作的成熟商业模式等方面，另外基于2022年蒙古国在交通方面推出的谅解备忘录，蒙韩的重点还放在了铁路建设方面，以及打通两国铁路线的可行性研究。
在地缘上，不仅是蒙古，韩国的位置也十分特殊，从地图上我们能够看到，韩国位于亚欧大陆东部，朝鲜半岛最南端，其东西南三面被海洋包围，仅北侧与大陆接壤，总面积仅有10.329万平方公里，由于面积狭小，韩国自然资源也比较稀缺，且境内多山地，自然条件并不算优越，但该国西侧跨海与我国山东半岛相望，东侧直面日本海，东南毗邻日本，非常适合发展海洋经济和国际贸易，依托其自身区位优势，韩国发展十分迅速，在短短30几年的时间达到了发达国家水平，并在全世界享有一定地位和影响力。
但韩国作为一个资源严重匮乏的国家，工业所需的原材料以及能源都严重依赖进口，而韩国与蒙古国打通铁路线，也是为了获得更多廉价矿产，甚至是稀土等战略性资源，但蒙韩特殊的地缘关系，也使两国要想在陆上通过修建铁路的方式相互连通，就必须从周围邻国过境。
蒙古国要想在陆上连通韩国，有哪些可行性方案
蒙古国与韩国召开铁路相关研讨会的消息一经传出，很快便引起了热议，很多人开始对铁路的路线展开了激烈讨论并做出了相关猜测。
首先是从中国过境，修建一条通向东侧的南线，蒙古国可以通过二连浩特、满洲里、策克等中蒙口岸，将铁路线从自己境内延伸至我国境内，连通东北地区发达的铁路网，进入朝鲜半岛，或是与我国华北地区铁路对接，将铁路重点设在天津、大连、烟台等渤海湾港口，再通过一段海运，抵达韩国，这也是多年来，蒙古国与日韩实现矿石贸易的重要运输方式，只不过，由于借用的都是我国现有铁路和港口，在贸易方面还是存在诸多局限，而蒙古和韩国要想在我国领土上建设一条新铁路，明显不现实，就算我国同意蒙韩合作修建新铁路，铁路标准，建设成本，过境手续等方面也是重大难点，更何况，我国还需要在自身铁路港口运输能力，以及地缘关系，战略走向等多方面进行综合考虑，在符合自身利益的前提下，才能同意蒙古与韩国借道中国修铁路，那么，有没有避开我国建设铁路的可能呢？
从逻辑上来说，确实有，毕竟蒙古国可不止中国一个邻国，还有北方的俄罗斯，更何况在苏联时期，俄国曾协助蒙古国展开过相关铁路建设，因此，蒙古国现有铁路轨距与俄罗斯一样，都是1520毫米，这也就意味着，蒙古国借助国内现有铁路，便能轻松与西伯利亚大铁路相连，只是该铁路只能抵达海参崴，要想在陆上进入韩国，还是需要修建一段新的铁路线，这就表示，这段新延伸的铁路，需要按照1520毫米标准的宽轨，这与韩国国内1435毫米的标准轨并不相符，即便修进韩国，也无法与韩国现有轨道进行对接，如果推翻这一计划，就需要从蒙古经远东修建一条新的铁路，但俄罗斯远东地区，维度偏高，气候严寒，即便是平原上，也分布着厚厚的冻土层，在此情况下，要想掘土修建铁路难度可想而知，且受自然条件等方面限制，以及俄罗斯多年来对远东地区的忽视，导致这里人口稀少，基础设施也非常落后，即便如今有了我国合作开发远东，要想真正激发远东发展潜力，仍是一件任重而道远的事情，更何况，在地缘关系、自身利益等方面，俄罗斯也需要多加考虑。
即便中俄都愿意支持蒙韩修铁路，要想在陆上实现铁路连通，关键还需要经过韩国唯一的陆上邻国朝鲜。
要知道，自二战结束后，朝鲜半岛局势便一直都是东北亚地区的焦点问题之一，自去年开始，半岛形势也变的日渐复杂和紧张，朝鲜方面甚至在今年1月，废除了祖国和平统一委员会等多家对南机构，很多人猜测，朝鲜很有可能是彻底放弃了半岛统一与和解的相关主张，这也让半岛的未来关系走向变得更加难以预料，在此情况下，韩国要想将铁路过境朝鲜，基本不可能实现，因此，蒙古国虽然急于与韩国打通更多交通线，但从现实层面考虑，仍面临着诸多难以解决的困难和挑战。