中国电动汽车价廉物美，在全球市场很是畅销，于是奉行“中国行我们也行”的原则，美媒《纽约时报》给美国传统车企“画饼”，认为只要努力，这些企业也能像中国一样造出价廉物美的电车。
相较于美国本土所产电车，中国电车价格确实便宜。以中国某知名车企计划在美销售的，一款小型纯电SUV为例，即便加上运费、美政府加征关税等费用，价格依旧仅有3.5万美元。美国传统车企若要造同类型的电车，就算加上美政府所发补贴，价格也比中国高。而在美媒看来，只要价格处理不好，美国产品难以和中国竞争。
的确，单纯从汽车出口来讲，别说美国，日德也不如中国。公开数据显示，去年日本出口汽车442万辆，中国出口量则逼近500万辆。自此，中国击败以美日德为代表的传统汽车大国，成为当年的全球汽车出口最大国。尽管中国出口汽车中，不少挂得都是其他国家品牌，但也反映了中国汽车制造业规模的庞大和供应链的完善。更重要的是，在出口的近500万辆汽车里，相当一部分是价格适中的电车。
中国油车技术积累不够，出口再多也难以动摇传统汽车强国地位，电车不同。一方面，出于保护环境和能源转型的需要，未来汽车市场主力军，必然是电车这样的新能源汽车。另一方面，传统汽车强国电车供应链没有中国完善，所产电车自然比中国贵，与华竞争不占优势。在此背景下，如果美国传统车企没有取得长足进步，很有可能被甩在后面。对此，美媒希望美国三大传统车企，能像中国一样也制造出质量和价格适中的电车。为此，美媒提出建议，美国政府在限制中国电车上应当谨慎行事。
要让美国传统车企电车有市场竞争力，营造一个强大对手是不可或缺的选择。原因在于，只有让这些企业面临危机，他们才会将心思放在提高产品竞争力上，而不是坐拿拜登政府补贴，就像当年中国引进美国某知名电车企业一样。众所周知，当前中国车企围绕着电车，在国内展开了激烈的价格战，价格不断下探、配置却稳步提高，可以说中国的电车竞争领先其他国家一大截。既然美国传统车企需要竞争对手，中国无疑是个好选择。
然而，美国政府此前为打压中国，对华电车采取了一系列限制措施。美媒表示，这么做短期内或许能保护美国汽车产业，但从长期来看，将会让美国脱离激烈的全球竞争，从而致使美国传统车企不思进取。因此，美媒认为，美国政府行事需谨慎，以避免美国汽车市场与世隔绝。有观点认为，美媒是在提醒美国政府，不能把中国电车一棍子打死，应当释放一部分进入美国市场，借此激发美国传统车企危机意识。
引进他国车企参与国内电车市场竞争，效果是可以预见的，中国的经验已经证明了这点。不过，真要达到美媒口中，美国传统车企自己就能制造物美价廉电车的效果，难度仍然很高。首先，本届美国政府对华敌意甚浓，一直竭力打压中国电车产业，美国总统大选共和党人选之一的特朗普，此前曾放话会继续对华产品加征关税。在此背景下，美国政府不太会放松对华电车限制。
此外，就算美国政府放宽限制，美国传统车企照样难制造出，真正意义上物美价廉的电车。首先我们必须明白，中国所产电车价格便宜，除人工成本相对较低外，还跟中国电车产业供应链完善、技术储备够多，以及国内市场竞争激烈等因素有关。所以，“中国行我们也行”的想法是错误的。当然，虽然很难把电车价格下探到跟中国相同的水平，但美国传统车企努努力，还是能降低所产电车成本的。只是，不能仅仅靠嘴说，必须有实际行动去推进这一切。