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鲁迅曾经说过:“站在风口上,猪都会起飞。”

新能源汽车市场可以说是卷席全球的风口之一,苹果信了,苹果的忠实门徒,小米也信了。

只不过事情没有按我们预想的剧本走,小米汽车造出来了,苹果汽车却夭折了。

苹果宣布All in AI,放弃造车。

尽管苹果汽车没有面世,但市场上确有一台实实在在的“iCAR”。

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且不说奇瑞这个营销有没有意思,但奇瑞这台小车iCAR 03确实有点意思。

首先,这小车采用的是时下最流行的方盒子SUV造型,侧面看上去,那种小卫士的感觉来了。

我也数不清这是第几台国产方盒子造型SUV了,但不得不说,从各家方盒子SUV的销量来看,这种SUV宛如车界黑丝,确实是时下的流量密码。

人类的潮流从来都是一个圈,方盒子重归时尚也是意料之中的事,但如果只是设计上用了方盒子,那这台车其实并没有什么特点的,当我看到它的车身结构的时候,我人麻了。

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这样一台小车,居然是大梁车身,并且还是铝制的,除了大梁,全车还采用全铝多腔笼式车身技术,不仅在轻量化上有明显增益,在安全性上也有巨大的保障,事情来到这就有点意思了啊。

要知道这车的车身尺寸,长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距2715mm,车长都不到4米5啊。

这给人一种什么感觉呢?这不仅仅是麻雀虽小肝胆俱全了,简直就是给麻雀塞了一套钢铁侠参数图片)MARKⅡ战甲啊。

加上这台车的最小离地间隙为≥170mm,接近角为26°、离去角为29°,侧开式尾门以及方形的外挂式备胎罩,带车顶行李架,一句话总结,这车的越野实力可不是样子货。

当然越野能力并不是刚需,奇瑞还是懂得市场的需求的,毕竟把肉埋在饭里这种事奇瑞干得实在是太多了。

对于奇瑞iCAR 03来讲越野能力是锦上添花,配置这种基本盘也一定没放过。

像座椅通风/加热/按摩,像电尾门,15.6英寸中控大屏、LED远近光灯、双区语音控制、主驾电调座椅、全景天窗、后排出风口等常用的高级配置,这台小车应有尽有。

这车尺寸不大,其实面向年轻消费群体更多,价格也比较贴地,指导价格区间为10.98万-16.98万元,共推出6款配置。

这是一台纯电SUV,这个价位的纯电动力好处有两大方面:1、动力比同价位的燃油车要充沛得多得多;2、日常使用保养成本要比同价位燃油车低得多。这两点是最贴合年轻人的用车需求的。

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6款配置里,一半是两驱,一半是四驱。

两驱版车型搭载了最大功率为135kW的单电机,四驱版车型则搭载了前70kW/后135kW的双电机+四驱系统,百公里加速时间最快为6.5秒,四驱版本增加了越野和雪地两种驾驶模式,并支持蠕行模式和坦克转弯。

续航方面,奇瑞iCAR 03提供了401km、472km、501km三个续航版本,应付日常市区以及稍远的周边出行是没有问题的。

现在买电动车,大家对智能驾驶的关注比重越发增加,四驱长续航的两个版本支持L2级别的辅助驾驶功能,顶配车型搭载了与大疆车载联合开发的纯视觉智驾系统,支持高速领航、城市驾驶辅助、智能泊车等高阶辅助驾驶功能。

所以这台车的智驾能力我就不用多说了吧?不是很礼貌地讲一句,信不过奇瑞,你还信不过大疆吗?

在10万级这个级别,我好像还真找不到奇瑞iCAR 03的真正对手,家用+越野+个性的纯电硬派SUV,要集齐这几个元素的市场上还真找不到。奇瑞在新能源领域转型确实比别人慢了半拍,但奇瑞的技术储备是在的,价格也合理,如果说比亚迪把油电的价格打下来了,那大家觉得奇瑞这次,算不算也把纯电SUV的价格打下来呢?

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