知嘹汽车/张轩墨

随着1月各新能源汽车厂商产销快报公布,华为问界再次成为了汽车圈里最耀眼的仔。据市场公开数据显示,问界全系月销量达到了32973辆,环比增长34.76%,成功超越理想汽车的31165辆逆袭登顶新势力品牌销量榜单冠军。

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其中,问界M7参数图片)贡献绝大部分销量,累计大定已经突破14万辆。而去年上市的问界M9也在稳步爬坡,大定超3万辆。春节期间,华为更是财大气粗的甩下重金拿下贺岁广告,赚足了眼球。从目前来看,作为异军突起的新能源品牌黑马,问界汽车产销有望第一季度再创新高。

然而,就在华为问界名利双收的同时,各种负面声音接踵而至。前段时间,社交媒体平台热榜上活跃着“车主质疑,问界功能故障频发”“零部件脱落、功能故障,车主公开质疑问界汽车”的词条。

一位南京的消费者于2022年10月购买了一台问界M7,开了不到两年便质量问题频发。提车不久,该款车型主驾座椅迎宾功能突然失灵,随后工作人员予以更换。

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在之后的驾驶过程中,问界M7座椅后背盖板意外脱落导致线路裸露。为了补偿消费者,厂家为他更换了售价较低的问界M5。没想到的是,提车仅两个月,这台问界M5在高速行驶又出现螺丝松脱致轮子护板掉落。

对于这位南京消费者的遭遇,我们不难理解其不满的心情。花了三十多万买的新车却三番五次的出现故障,来来回回跑4S店扯皮推诿,都是相当耗费精力的事。短短不到两年间,从问界M7到M5,历经换座椅、掉零部件,这已经超越了最简单的体验感,直指背后暗藏的安全问题。

在问界M7的车友圈里,个别新M7用户反馈称,在提车半个月后就出现了刹车异响。该名用户曾多次寻求售后,均解决无果。一名车友表示,这个价位的车出现类似的低端问题未免有点太令人失望了。

不仅如此,一些已经将问界M9提回家的车主也指出了关于整车结构和逻辑上的弊病。

例如,当时在发布会上令人惊叹的32寸投影巨幕,可一键启动观影模式,看起来非常唬人。许多在场的消费者都已经联想到坐在后排,靠着大座椅享受的场景了。但实际情况是,幕布毕竟是幕布,没办法和液晶屏幕相比,清晰度、质感都不能算是高级。而且由于尺寸巨大,第二排的乘客要想看清楚就得往后挪,第三排基本就坐不了人了。

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具体到细节处,问界M9的座椅缝线间隙较大,这点比A差了不少。另外,第二排座椅扶手上的水杯架设计不太合理,单手放水杯或饮料没办法完成,必须要一只手撑开,另一手放入才行,拿出时也是同理。

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副驾驶的中央扶手储物盒的设计也比较麻烦,正常乘坐情况下,副驾座椅会挡到储物格盖板,导致其无法打开。也就是说,要想取放东西,必须得往后挪动座椅,够着身子才能顺利放入,这对于消费者来说并不便捷。

问界M9大的方面没问题,各种眼花缭乱的功能确实很令人惊奇。美中不足的是,细节体验方面缺乏打磨,价格想要对标A,产品力一定也要跟上。能入手问界M9的消费者,大概率各种豪车开的也不少,体验感一对比就能形成明显心理落差。

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诚然,华为问界的表现非常亮眼,新车交付规模也在稳步攀升。不过,在保证速度的同时,质量以及体验也须时刻兼顾,任何关乎消费者生命安全的大事都不能马虎。希望后面的问界系列可以通过升级或迭代解决存在的问题,让更多的消费者开上“放心车”。

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