中国的新能源车市每天都在发生奇迹。

吉利银河去年2月23日正式发布,当时有人批评,吉利新能源动作太慢,入局太晚,恐怕难以立住脚跟。如今1年过去了,吉利银河交出了一份让所有质疑者闭嘴的漂亮答卷:6个月上市3款新车,7个月实现从0到10万辆交付,单车平均售价超16万元。

这份成绩单中,最难的就是第三个指标,“单车平均售价超16万”,对一个崭新的品牌来说,这无疑是巨大的成功,也让吉利银河“只做高价值新能源汽车”的梦想变成了现实。作为参考,大众在国内的单车平均售价不到16万。

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吉利银河不卷价格,卷的是价值、卷的是品质、卷的是技术体系、卷的是用户生态。在吉利银河一周年之际,让我们听听用真金白银为吉利银河投票的用户,他们都有什么心里话想说。

银河E8参数图片)车主安姝垚:

被颜值俘获,为操控动心

都说女生是感性动物,但安姝垚选择银河E8绝对可以称得上理性。

在买E8之前,安姝垚拥有一辆豪华品牌的燃油车,2月1日参加颁奖典礼的路上,车坏在半路,据说修车很贵,车辆的残值又不值几个钱,还不如换个新车。

说干就干,安姝垚先做案头工作,花了大半天时间研究时下主流电车的各种测评,对比参数,分析用户口碑。圈定目标车型后,一口气约了四五个品牌的经销商来上门试驾。细心的她还排出了时间表,让各品牌的销售不打照面。

一上午紧凑的试驾后,安姝垚发现,新能源车的人机交互都做得很好,服务也不错,驾驶体验更是燃油车望尘莫及。这其中,尤以银河E8最为突出。

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安姝垚第一眼就被E8的轿跑外观俘获,全球首个量产的一体式发光前脸、无框车门、旭日东升尾灯、坛翼车尾等原创高级感设计都让她心动不已,车内的大联屏更是带来了前所未有的冲击感。

“只看设计,这个车就至少值50万,开过BBA的人也拒绝不了它。”安姝垚如此评价。此外打动她的还有丰富的储物空间。“我喜欢把各种东西都放车上,车就是移动的家。”

当天安姝垚付钱提车了。从决定买车,到付款提车,不到24小时,其过程充满了与各品牌销售的斗智斗勇。你可以说她感性冲动,但在具体买哪款车型的决策过程中,她其实非常理性。

提车到现在,安姝垚已开了20多天,她用“丝滑”来形容银河E8的驾驶感受,其购车经历堪称“始于颜值,陷于空间,忠于操控”。

银河L7车主樊俊:

省钱才是硬道理

樊俊自称是“成都前十位下订银河L7的人”。同时他是成都吉利银河车友会的会长。

在谈到银河L7时,他总结对三个方面很满意。

一是外观,银河L7就是那种很容易让人一见钟情的车型,车身姿态很动感。即便停在那里,也有一种蓄势待发的动感。樊俊尤其喜欢银河的标,“简约大气不油腻”。

二是安全,提车以来,他经历过两次小事故,“别人的保险杠都裂了,我漆都没掉”,银河L7的表现超出预期的好,“现在每次带家人出门,都有满满的安全感。”

三是省钱。这也是樊俊买这个车的初心。之前他开油车啥都好,就有两处不满意,一是油耗太高,城市越来越堵,每天都在怠速前行,里程没跑多少,每个月却要花1000多元油钱。二是车的智能化程度越来越跟不上时代,一个人孤单时想和车聊聊天都没办法。吉利银河L7完美解决了他的所有痛点。

“春节跑了一趟巴塘,回程700多公里只加了200块油钱,真的是太省了,开银河L7是越开越开心。”樊俊说。

樊会长对爱车的了解甚至超过了专业车评人。提到银河L7,他如此总结:

在银河L7这款车上,吉利的策略是“技术ALL IN”,所有的技术成果一股脑儿放在这款车上。雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS,e-CMA全球模块化架构……这些由吉利投入巨额研发成本自研的尖端新能源技术,支撑起15万级吉利银河L7坐拥不亚于30万级的豪华体验获得感。

“作为车主,我们还能有什么不满意?”

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