2月27日晚20:00,极氪汽车的豪华猎装轿跑极氪001全新版本将正式发布。

27日,澎湃新闻记者从极氪汽车方面获悉,全新极氪001将有两个电池版本,分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行超充电池。

打开网易新闻 查看更多图片

另有业内消息透露,两个版本中,麒麟电池的电池包容量为100度,10-80%的充电时间15分钟,对应的续航里程有750/705/656km。神行电池的电池包容量为95度,10-80%的充电时间11.5分钟,对应的续航里程有 722/675/626km。

去年5月,搭载宁德时代麒麟电池的极氪001千里续航WE版交付,电池包容量达到140kWh,极氪001WE版也因此成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。

麒麟电池是宁德时代于2022年发布的第三代CTP(cell to pack)电池技术,相比前两代CTP技术,麒麟电池完全取消模组形态设计,依托全球首创的多功能弹性夹层以及改进水冷板设计,实现了电池续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

麒麟电池体积利用率突破了72%,配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg,磷酸铁锂电芯系统能量密度可达160Wh/kg,电池包集成度为当时全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680大圆柱形电池系统可以提升13%。

2022年,麒麟电池被《时代》杂志评为2022年最佳发明之一。

目前,搭载麒麟电池的热门车型,除了极氪001,还有极氪009,极氪001FR,哪吒S,问界M9,理想纯电车型,以及即将上市的小米SU7。

打开网易新闻 查看更多图片

如果说麒麟电池主要解决的是电动汽车续航里程的问题,那么神行超充电池,则主攻电动汽车补能中的超快充难点。2023年8月,宁德时代正式发布基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

据介绍,神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池,电池通过超电子网正极、石墨快离子环、超高导电解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔离膜等创新技术,在常温条件下可以实现充电10分钟内,车辆续航400公里。

2023年12月,神行超充电池获得欧洲著名独立汽车评委会AUTOBEST组委会颁发的AUTOBEST最佳技术奖,成为全球首个获得该奖项的动力电池产品。

今年2月20日,宁德时代宣布,神行超充电池即将量产首发奇瑞汽车的新款中大型SUV车型星纪元ET。除了此次即将搭载于极氪001新版本,未来还将搭载于阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图、广汽埃安的车型。

值得注意的是,基于磷酸铁锂材料的超充电池技术,被业内认为是2024年动力电池领域最有可能成为产业新引擎的技术之一。

除了宁德时代,电池企业中,2023年12月,蜂巢能源发布的“蜂速短刀”超快充磷酸铁锂电池充电范围涵盖3C-4C;力神电池开发的4C方型磷酸铁锂快充电池可实现12分钟20%-80%SOC;近日,欣旺达也表示已完成4C磷酸铁锂电池的开发,后续将举办产品发布会。

车企中,2023年12月,极氪汽车自己推出的“金砖电池”也具备了快充能力,电池同样采用锂酸铁锂材料,800V架构,最高充电功率可达500kW,充电倍率达到4.5C。不过,极氪汽车将首先将“金砖电池”装载于极氪007。

据行业机构高工锂电分析,磷酸铁锂快充的突然火热,主要源于两方面原因。

一是技术进步驱动。通常而言,电池的技术进步主要在于化学体系和结构体系两大方向的技术革新,借由这两大方向的技术进步,磷酸铁锂电池能量密度已经能够突破200Wh/kg,循环寿命也突破3000次。不过与动力电池另一大分支路线三元电池相比,磷酸铁锂电池通常低温性能不足,也难以拥有三元电池优异的快充性能。

另一方面则源于下游车市的变化。新能源汽车起步发展至今,随着磷酸铁锂电池能量密度不断提升,电池的带电量增大,快速补能焦虑已经取代里程焦虑,成为电动汽车用户一大迫切需求,目前华为、小鹏、理想、广汽埃安、蔚来、极氪也在全国各主要地区布局超充网络。

此外,随着下游汽车价格战推进,磷酸铁锂电池价格不断下探,与传统油车的竞争市场日益扩大。以PHEV为代表的混动电车价格已经下探到10万元以下,电车与油车的竞争已经深入覆盖5-15万元,并主要由磷酸铁锂电池占据。

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据,2024年1月,我国动力电池装车量达32.3GWh,同比增长 100.2%。其中,三元电池装车量12.6GWh,比重为39.0%,同比增长131.9%;磷酸铁锂电池装车量19.7GWh,占总装车量的60.9%,同比增长84.2%。

因此,随着锂酸铁锂快充电池技术在PHEV车型和纯电车型的补充,电动汽车优势也有望进一步发挥,从而提升新能源汽车的市场竞争力和终端渗透率。