我国工业发展的历程,从我笔者这样一个后世者,也是吃到时代红利的人眼中看来,简直就是一个奇迹。

在这个过程中,我们犯下过一些错误,但瑕不掩瑜,大方向是对的。我国经济方面的进步,也在工业发展中,能够找到答案。

在那个建国初期,我国急需发展的时代里,我们总是会被当时发达国家嘲讽。他们嘲讽我们落后,说我们只是人多,永远也无法真正的成长起来,科技方面只能停留在摸索阶段,无法获得成果。

打开网易新闻 查看更多图片

就拿汽车发动机来说。日本作为此方面获得过重大成就的国家,也是在发动机方面,吃到最多红利的国家,在这方面喜欢用鼻孔看人。

当日本知道我国要研发发动机的时候,日本汽车厂商在媒体留下了一句话。将发动机的图纸原版原样的给到中国,给到他们30年的时间,中国都没有办法制造出一个一模一样的发动机。

作为如今的世界强国,我们已经有了底气,不畏惧和他国发生矛盾,更不害怕综合实力的比拼。

一、日本发动机黄金时代不复返

要说真正的汽车,1888年的奔驰,成为了世界第一辆全球销售汽车的主人。那时候的我国,还处在清光绪十四年,清朝朝廷还在花钱重修颐和园。

1904年,也就是第一辆汽车出现后的第26年,东京汽车制造厂出现了。之所以他们能够获得制造汽车的技术,大家可以去了解一下明治维新,在这里笔者就不过多言述了。

打开网易新闻 查看更多图片

我国的第一台汽车,在1956年,也就是建国之后才真正上线,长达150多年的技术研发时间空缺,注定了我们在起步方面落后于他们。

日本汽车产业的黄金期,我们中国做出的贡献不少。这并不是一句嘲讽的话,而是现实。购买日系车,无论放在哪个时代,都是非常合理的选择。

作为消费者,我们需要生活,身为一个平民老百姓,我们也需要更加具备性价比的生活,从这一点考虑,当时的日系车,确实比起国产车更加的可靠。

日本也是在那个时代,用强大的汽车技术,在整个世界都吃到了红利,在中国更是如此。在日本生产的汽车,加价之后卖到中国给到消费者,并且在更高的价格之下,配置还低一层,消费者也愿意为其买单。

从这一点也能够看出,我国当时在汽车行业的发展方面,和日本有着多么恐怖的差距。不过我们中国有一句古话,激励着我们每一个落后的产业进行发展,这句话叫“知耻而后勇”

二、我们的时代来临了

是个工业发达的国家都知道,汽车行业,永远都存在着机遇。所有的车企,都需要想方设法的对自家的产品进行迭代。

一旦在技术方面获得了有效的突破,对于车企而言,卖专利能赚钱,不卖专利能够让自己获得足够多的产品优势。到时候其他车企必然要想方设法的将产品进行技术迭代。

这个行业非常的残酷,想要做出品牌效应,那是极为困难的事情。要足够强大的研发团队,以及足够的资金进行支撑。这两点我们国家曾经没有,但是如今已经有了。

打开网易新闻 查看更多图片

为什么我们当年要购买日本的发动机?第一,从质量方面去看耐造,故障率很低。平时驾驶习惯好一些,发动机基本上不会出现什么问题。

第二,日本产的发动机确实非常的省油,对于普通老百姓而言,想要过上好日子,在一些自己看来没什么必要的花费上,省一省也是一件很让自己有安全感的事情。

那么如今我国的发动机已经发展到什么地步了?我们就先来说说省油这方面。想要省油,其核心根本,就是同样类型的燃油,同样的燃油量,如何提升热效率。

热效率提升后,燃油就能够尽可能好的燃烧,减少浪费。就在2020年,当时的比亚迪虽然在新能源行业已经有了一些成就,但是在燃油发动机方面的研发工作并没有停止。

在这一年,比亚迪搬出了自己的研发新产品骁云发动机其热效率能够达到43.03%,创下了世界纪录。到了2023年,东风的一款马赫1.5T混合发动机,以45.18%的成绩,完成反超。

前文说过,一旦在某一个方面一个汽车厂商获得了领衔,那么其他相关车企,都需要在这方面进行赶超。我们当时拿到了世界纪录,也让日本加强了研发强度。

笔者不喜欢报喜不报忧,我们需要承认,在汽油燃油车这方面,热效率的世界纪录我们已经丢掉了,最强的是马自达的Skyactiv-X系列2.0L发动机。

笔者想说的,这是一个好的现象。我们从最初没有研发过这么精密的设备,或者说我们的冶炼水平和制造水平,根本就造不出一台汽车发动机。

到了后面,我们想尽各种方法,买日本汽车拆发动机,用高价先挖工程师,想方设法的,先搞清楚发动机的基本原理。

根本造不出发动机,到我们有了第一台自己的发动机、变速箱等等各种配件,再到我们能够将发动机的性能进行提升。

这个过程我们走了几十年,虽然流程很长,但是真的值得。在发动机生产这一方面,我们已经有了不错的竞争力

打开网易新闻 查看更多图片

在综合国力的比较中,日本不如我们,我们要在某些行业方面缩小差距或是反超,这是核心的整体竞争思想。

除此之外,还有新能源汽车方面,我们已经做到了世界一流。特斯拉曾经在这一方面,做到了遥遥领先,很多朋友可能在当时都不敢想,我们中国会在汽车行业,获得如此成就。

三、新能源不代表新时代

从笔者的角度去看,如今已经进入到了汽车的新能源时代,并且这个时代,将会延续很长的时间。我国在这个时间段,吃到了不少红利,比亚迪领衔的新能源汽车品牌,正在展现自己的力量。

小米、华为等企业,也开始准备比拼研发精神,特斯拉已经不是那个新能源车第一品牌了,这是毋庸置疑的。

像是蔚来这样的车企,如今已经开始进行投放充电站。可能很多朋友有一个疑问,新能源车的废旧电池如何解决?车企对电池三包,未来真的吃得消嘛?其次,日本不是还有氢能源汽车的威胁存在嘛?

按照笔者所得到的有限的信息,新能源车的废旧电池处理这一块,可以回收再利用。但要说彻底的进行处理,并不是那么容易,埋入土壤是一个方法,但是成本还是有的,特别是时间成本和土地成本。

不过我相信,这个问题对于比亚迪这样研发能力很强的车企,应该不会是什么问题。其次就是日本氢能源汽车的问题,从很久之前,日本就有了这样的想法。

像是汽车行业的巨头厂商丰田,甚至还量产过氢能源车,不过最终的结果并不令人满意。丰田如今已经停产了,购买到氢能源车的日本用户也成为了怨种。

不过氢能源如今还运用在赛车行业,笔者认为,氢能源车是一个方向,专利还握在日本手里,如今貌似已经过期了,但也有可能日本在某方面藏着掖着。

所以我们必须小心,某些发明创造,是在背后积攒力量,可能在一瞬之间,就会改变整个行业的走向。

笔者并不否认,如今是新能源车的时代,但是这个时代刚刚开始,我们拿到了主动权,这是很重要的,可一定不能马虎大意。

从传统汽车领域的角度出发,油车还是一个亘古不变的话题,我们还是需要在油车的技术方面进行提升,特别是在发动机上要做更多的文章。

只有掌握了油车的主动权,我们才有可能真真正正的让中国在汽车行业走向巅峰。令人欣慰的是我国如今有很多发展不错的油车品牌,其中的典型就是红旗汽车。

再看一看我们中国的汽车发展史,我们从研发发动机再到研发变速箱,研发各种部件,最终有了我们自己的汽车厂商生产出了第一辆红旗汽车。

再到后面我们有了更多的中国汽车厂商,最终红旗成为了我国第一个真真正正能够被称得上为豪车的国产品牌。

在油车的技术上,我们但凡获得领先,也就等同于我们在世界汽车行业才能够真正的站稳脚跟。新能源时代笔者觉得有可能是会过去的。

可能会由于一个技术的研发,会因为一个车型的出现让新能源车彻底丧失竞争力,不过我想这个时间可能还要过很久。

真心希望我国的汽车行业能够发展的越来越好,不光是发动机,其他配件的研发也很重要。

研发新能源车固然重要,国内又竞争氛围也是好事,但我国之所以有这么多工业行业能够获得进步,和团结合作,联合研发也离不开关系。屏幕前的各位认为,中国的汽车行业能到达一个什么水准呢?

举报/反馈