引言——不玩骚操作,就已经赢了很多车企了,这个成绩是吉利应得的。

这新年第一周车圈的瓜多得我哪有心思上班?先有高合被曝药丸,再有秦798全网广告铺满,白天我正看着向北的视频大喊“秦兵又至”热血沸腾之时,突然弹出了条消息——《比亚迪三周上险量再度不敌吉利,银河时代要来了》,我:啊??!

虽然我自己就是个臭自媒体,但是我向来是不惮以最坏的恶意来推测自媒体的,众所周知:迪子销量一直很坚挺,去年足足卖了300万辆,可谓前无古人,所以我天真的以为这次的消息无非是自媒体又学了理想那套——只要定语多我就是冠军的自我催眠罢了。然而我不料,也不信,这次的上险量数据竟然是不加定语的坦诚相待。

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新年前三周(2.1-2.18)上险量:吉利5.6万辆,比亚迪4.94万辆。吉利2月前三周上险量连续超越比亚迪,夺回比亚迪此前长期占据的周销量(无定语版)第一名。

哎?我为什么要用【夺回】这个词呢,因为吉利早先已经通过手握帝豪家族、博系家族、缤系家族、中国星系列的销量遥遥领先了五年,是的,五年,跟阿伟卧底时间一样长,同时等于2坤年。不知道此时此刻的吉利员工是否耳边响起宿命感的BGM,仿佛吉利单枪匹马对抗合资的场景犹在眼前,仿佛被称为国产一哥的时光就在昨天。

可吉利再做大哥这事儿确实是有眉目了,兔年腊月二十二,阳历二月一,吉利汽车按照惯例外报月度销量,然而与以往不同的是:24年开年1月的销量,吉利率先完成单鲨比亚迪——21.34万>20.15万,销量足足领先了一整个蔚来。

而新年前三周,吉利上险量再次超过比亚迪,这多少就有些意思了,赢一次是运气,赢两次就是实力,那吉利的实力到底是什么呢?

我认为:无他,唯不玩骚的尔。

2019年7月31日,当高合手握华人运通的巨量资本开启“门厂”生涯的时候,绝对想不到,短短五年后,高合会被我这样的臭自媒体吃瓜吐槽人去楼空的惨淡收场。定价吓破观众胆,一心只盯最高端,可惜,命笔纸薄,创业艰难(哪吒老总说的),到头来江湖上只剩“门厂”的笑谈。

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迪子我不敢乱评,只知道迪子那是高端会杂技,中端油耗低,平价秦宋销量像坐飞机,高高滴!

不开玩笑老实说,吉利这下真的是车圈最老实的一个了,不搞花里胡哨的配置,不PPT卖车,不强行冲高端......以前只知道吉利取名和油车厉害,没想到新能源也是拿手好菜,银河系列正式上市才8个月,就已经卖了10万多辆,仅用7个月实现从0到10万辆交付的最快速度纪录,单车平均售价超16万元(枭龙实名羡慕),上到超一线城市,下到我18线县城,都有银河系列的身影,说到底这都是吉利不玩骚的,老老实实造车的结果。

银河现在已经有三辆车了,银河L7是家庭SUV,银河L6是AI交互智能轿车,银河E8稍稍是旗舰豪华轿车。没有冰箱彩电大沙发,吉利就凭着它不起火不爆炸的神盾电池(安全不起火),三档电驱的雷神8848(安全不失速),ECMA和SEA的原生纯电架构(安全不变形),用安全和品质获得了10万多老百姓用钱投票,前有环游中国的银河L7小伙70码单挑货车无伤,后有领克08翻落60米悬崖手背擦伤,我觉得再多的文字描述都是多余的,眼见为实就行了。

吉利对外宣称自己是【长期主义者】,吉利汽车老总淦家阅也说:对于吉利来说,安全和品质是吉利银河高价值的底色,吉利不会为了卷价格无底线的降低产品质量。

我信了。

我不是吉利的粉丝,但是如果吉利能继续不忘初心,如他们自己所说“造每个人的智能精品车”,那我也可以是。

致敬华为,致敬吉利,致敬每个脚踏实地,仰望银河的实干梦想家。

(小测试:请写出标红字体车系中有哪些具体车型)