零跑汽车宣布零跑C10将于3月2日正式上市！
零跑汽车2024以来的热度猛增，主要是财大气粗起来了。零跑2023年底获得Stellantis集团15亿欧元的投资，今年1月份又得到金华市国资6.59亿港元的战略投资。大量资金的注入，让零跑C10的市场营销全方位展开，且获得了海外市场的入场券，与此同时零跑新车型的投放速度也明显加快。零跑C10就是在此背景下推出的一款新车。
据数据显示，全新中型SUV零跑C10预售订单已经突破了23500辆。一款没有上市的新车，预售订单就突破万辆，仅仅是营销的功劳吗？还是零跑C10确实有“过人之处”？
早在2月份零跑C10的展车就已经陆续进入到了各地4s店，我特意去试驾了此车，整体感觉在15-18万这个区间，价格不高，消费者比较容易接受，定位为年轻人舒适的家，目标群体特别清晰，再加上母婴级健康环保座舱和欧盟五星安全的标准，很容易打动年轻人。心中隐隐有种感觉，24年新能源汽车的第一个爆款有可能就是零跑C10，因为它具有爆款的潜质。
想要成为爆款，颜值肯定不能差。零跑C10基本上沿续了家族式设计理念，但细节方面略有调整，车头配有贯穿式灯带，前包围造型更加宽大，两侧的折角更能凸显力量感，车尾设计简洁。从外形来看，零跑C10展现出了一种高大、威猛的风格，但并不属于野兽级别的霸气，隐约中也有一些商务的气息。
想要成为爆款，价格自然要适中。零跑C10预售时定价为15.18-18.58万元，，大多车主都能接受。一般来讲，预售价都要比正式价格偏高一些，新车上市的时候肯定会有上市权益价格。换句话说，零跑C10在3月2日正式上市后，各地的4s店肯定会有各种各样的优惠，车主较大概率能以比预售价更低的价格买到车。预售时都突破24000辆了，正式上市再优惠点，订单肯定会有较大幅度的增加。
想要成为爆款，市场也要广阔。零跑C10是一款全球车型，它的制造标准符合欧盟环保、五星安全等要求，除了满足在国内销售之外，欧盟也是其重要的潜力市场。一款能出口到欧盟的车，注定了整体品质及制造工艺不能低，这又能从另一侧面起到促销的作用。
想要成为爆款，舒适度也不能差。零跑C10的底盘方面是前麦弗逊+后五连杆，可以带来很舒适的驾乘感受。零跑C10的座椅支持多种组合方式，前排座椅可以180°往后放倒，后排座椅也支持放倒，靠背也能调节，空间方面十分灵活，可以秒变“沙发床”或“大床”。
想要成为爆款，性能自然是重中之重。零跑C10有增程式和纯电动两种车型，皆搭载了一台后置电机，都拥有231马力/320牛·米的账面数据，都能7秒多破百。智驾方面，它采用的是激光雷达+摄像头的融合智驾方案，并搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力可达254 TOPS，硬件能力具备L3水平。
写在最后，零跑C10定位“年轻人更理想的家”，应用于应用零跑LEAP 3.0最新一代技术架构，性价比极高，在同级别车型中具有三个明显的比较优势，即同级更舒适、同级更智能、同级更安全。适中的价格，明显的比较优势，不断增加的预售订单， 母婴级的健康环保座舱，符合年轻的审美的外观，再加上欧盟五星安全标准加成，零跑C10真有可能成为24年第新能源车的第一个爆款。
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