近期,关于高通骁龙8295芯片的关注度越来越高,究其原因是越来越多的车企开始“抢”这枚芯片;早期应用该芯片的车企有奔驰、极氪、极越等,最近又有吉利银河、零跑、理想和蔚来汽车陆续进行升级,预计理想汽车的2024款系列车型均会进行升级,蔚来汽车也明确新款车将要换用该新芯片。

那么高通骁龙8295芯片到底有多强悍,8155芯片要被淘汰了吗?

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参数解读

不是所有的汽车爱好者都是极客,所以本篇就不以晦涩难懂的术语进行讲解。

8295芯片的亮点首先是采用5nm工艺制造,其为全球首款量产的五纳米车规级芯片,仅此一点足以说明该芯片的与众不同之处;其AT运算能力达到30TOPS,标准是非常之高的(NPU)。同时其采用高通第六代Kryo架构,具备4个超大核心和4个大核心。GPU采用第六代Adreno GPU,每秒运算能力达到2.9万亿次单精度浮点运算。

Babalala……

等等。

是不是仍旧有些云里雾里?

那就先来了解三个概念:

  1. NPU,嵌入式神经网络处理器(可理解为AI处理单元)
  2. GPU,图像处理单元(可理解为显卡)
  3. CPU,中央处理单元

通俗来说NPU决定了芯片的人工智能运算能力的强弱,GPU决定画面处理效率,CPU决定整体运算能力。

现在可以看最终结,8295芯片比8155芯片的各类性能提升幅度大约为:

  • NPU提升7.5倍
  • GPU提升3.1倍
  • CPU提升2.2倍

这就是两者的巨大差异,客观评价使用8155芯片的系列汽车的车机,其体验可以做到流畅运行常规应用;而使用8295芯片的车机,其可以做到常规应用的超丝滑运行,车主可以非常任性的多开应用,可以进行各种各样的复杂操作而不卡顿。

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功能差异

8295/8255芯片的差异不仅限于运算能力,也不是车机的运行流畅度,功能上也是有一些差异的。

8155可以做到:

  • 驾驶员检测
  • 副驾驶娱乐屏显示支持
  • 后排娱乐屏显示支持
  • 环视检测
  • 增强现实显示
  • 仪表盘显示
  • 中控信息显示

8295芯片在这些功能的基础上增加了四个功能,具体为电子后视镜、乘车人检测、后置和环视计算机视觉,以及信息安全。这枚芯片可以支持更高阶的智能辅助驾驶平台,可以让座舱主动安全功能进一步的丰富与提升。

然而最重要的还是多屏幕支持,8295芯片可以同时支持六块4K屏幕的显示,并且还能做到高精度3D图形渲染。

结语:

高通骁龙8295芯片相较于8155芯片的提升是巨大的,用户体验的升级也是很大的, 同时还能帮助车辆实现进一步的智能化升级;所以从8155换用到8295芯片的车辆值得等待,新款会有完全不同的体验。但是这枚芯片的成本也比较高,部分车辆的价格可能会出现变化,或搭载该芯片的车辆或具备版本价格偏高;如果对于车辆智能座舱功能和智驾系统能力要求不高的话,用8155芯片的车辆依然值得选择。

不过现在还在用标准低于8155芯片的车辆就不好评价了。

使用麒麟芯片的部分车辆主要用麒麟990A,其性能算与8155芯片相当,就讲到这里。

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