近日，台湾所谓的海巡署又对大陆渔民犯下了滔天罪行，海巡署以“越界”为对在厦金海域进行捕鱼作业的大陆渔民进行暴力执法，最终造成4名大陆渔民落水，其中两人不治身亡，另外两人在被救起后也被非法扣押，此事引发了大陆各界的强烈愤慨。然而事件发生后，台湾“海委会”以及“陆委会”负责人均表示台湾海巡署是按照规定正常执法，并不存在违规问题，还要求大陆对越界的渔民进行有效管控。可见台湾海巡署坏事做尽，竟然还要把责任推给大陆，真是让人怒火中烧。
长期以来，台湾海巡署对于大陆渔民从来不讲什么“同胞情谊”，经常对大陆渔民进行暴力执法，可谓是劣迹斑斑。有数据统计，自1990年以来，共计有48名大陆渔民惨遭海巡署杀害，近300艘大陆渔船被扣押，另外还有3000名大陆渔民遭绑架。然而台湾海巡署对待越界的日本渔船从来没有这么强硬，仅是以劝导为主，有时甚至要求台湾渔船为日本渔船让路，这真让人心寒。
然而令人发指的是，大陆渔民2人死亡的事件还未平息，台湾海巡署又出来挑事儿，这次针对的目标竟然是大陆的科考船。
据台湾媒体报道，中国自然资源部第二海洋研究所所属的“大洋”号综合资源调查船近日现身台湾东北近海，紧贴台湾所谓的24海里“邻接”区南北来回行驶，此举引发台湾当局的高度警惕。为了防止“大洋”号驶入所谓的“限制水域”，台湾海巡署出动“桃园”号巡逻舰对“大洋”号进行跟踪监视，并一度与“大洋”号进行了对峙。
大洋号航迹图
台媒指出，“大洋”号科考船在2月15日就进入了台湾东北海域，一直在周边搜集情报。台湾海巡署“桃园”舰一直尾随“大洋”号，并通过无线电进行喊话，询问“大洋”号靠近台湾的意图。考虑到台湾海巡署近日的狠辣手段，我们不得不对担心“大洋”号的安危。
“大洋”号是我国自主研制的第一艘4000吨级大洋综合资源调查船，该船舰长98.5米，宽17米，设计排水量4650吨，最大航速16节，续航力14000海里，人员60人。“桃园”舰是台湾建造的1000吨级巡防救难舰，该舰舰长87.6米，宽12.8米，满载排水量1000余吨，最大航速24节。从船只参数上来看，“大洋”号要比“桃园”舰大了不少，近距离对峙理应不吃亏，然而“桃园”舰装备有一门20毫米机炮以及数挺机枪，“大洋”号却没有任何武器，这意味着如果“桃园”舰对“大洋”号动用武力，那么“大洋”号处境就十分危险了。由于“桃园”舰航速远超“大洋”号，在追逐战中，“桃园”舰具有绝对的优势。
不过在面对台湾海巡署的武力威胁，“大洋”号依然按照既定计划开展科考行动，并没有把“桃园”舰当回事。然而“桃园”舰始终在一旁干扰“大洋”号正常的作业，并时不时利用无线电进行滋扰，不厌其烦的“大洋”号最终用“关你什么事”进行回怼。截至目前，“大洋”号依然在台湾东部海域活动，而“桃园”舰也在一旁持续监视，双方依旧在对峙之中。
自古以来，台湾都是中国不可分割的一部分，中国船只有权在台湾近海活动，台湾所谓的“领海”以及“限制、禁入水域”都是台湾当局单方面划定的界限，我们从来都没有承认这些界限的存在。在厦金水域事件发生后，国台办已经明确表态，不存在所谓的“禁止、限制水域”，而中国海警已经在厦金海域开展常态化巡逻，以保护中国渔民的生命与财产安全。如果台湾方面不对此次恶性事件做出正面回应，那么未来不排除中国海警和渔民开展联合行动，进入金门、妈祖甚至是澎湖所谓的“禁止、限制水域”，与台湾海巡署直接对峙。
如果台湾海巡署还敢对大陆渔民使用暴力手段，那么中国海警完全可以将海巡署当成海盗进行处置，对其进行抓捕。在中国的领海之内，中国海警有权对任何侵犯中国渔民的生命及财产安全的行为进行严厉打击，台湾海巡署也不例外。
台湾海巡署也就是敢欺负手无寸铁的大陆渔民，如果其敢对“大洋”号科考船动手，那么海巡署的好日子就到头了。