近年来，“火车拉来的城市”的关中西府宝鸡市的存在感，在陕西省内一直有点失落：经济盘子排不到前三，人口流失不断……
尽管坐拥陆上西出关陇关键枢纽，但缺个能飞的机场始终是其憾事。不过，这一报憾随着近日国家发改委等有关部门对“宝鸡机场改扩建工程可研报告”的批复，其16年“申飞路”终于可踏入正式建设阶段。
这也标志着宝鸡即将成为高铁和机场“双通道”城市，未来这座一度有点失落的城市，即将搭乘“向西开放”的国家战略再次“起飞”…
宝鸡机场将于6月开工
汇众财经了解到，即将开工的宝鸡机场，是利用原凤翔军用机场基础上进行改建。
资料显示，凤翔军用机场位于宝鸡市凤翔区城东约5公里处的糜杆桥镇，2008年9月，在凤翔军用机场早已不再承担任何军队飞行任务的情况下，有关部门对宝鸡市建设军民两用机场进行了可行性考察，并与相关方多次沟通协商，上报国家有关部门。
据宝鸡日报报道，获批后的宝鸡机场，将建设1.4万平方米的航站楼，11个C类机位，项目总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C，即支线机场。按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
据称，总投资16.11亿元的宝鸡机场已经进行充分安排。其中，由国家发改委安排中央预算内投资3.18亿元，民航方面安排民航发展基金4.9亿元，陕西省政府财政补贴0.5亿元，剩余资金由宝鸡承担。
事实上，2023年地方财政收入达到102.57亿元，完全有能力建设机场及维持后期的运营。
同时，宝鸡市政府与西部机场集团签署了《宝鸡机场合作协议》，西部机场集团出资不少于1亿元，并派出有机场建设运营管理经验的人员支持机场建设工作，使宝鸡机场的管理、技术方面更加专业。
资金的落实，对于项目的顺利建设至关重要，如此周详的安排亦说明宝鸡已做好充分的准备，迎接这座机场的到来。而宝鸡发改委透露，项目拟于今年6月正式开工建设。
“ 向西开放”节点再担当
预计，该机场建设工期为两年左右，这也就意味着宝鸡机场将在2026年投用。
西府宝鸡在历史上就是关中地区通往西南、西北的交通要道，也是曾经的古丝绸之路上东西交通枢纽城市。
尤其是，近现代陇海、宝成、宝中铁路等开通，成就了近现代宝鸡区域交通枢纽的重要战略地位，由此宝鸡也成为“火车拉来的城市”。
一度宝鸡经济社会在铁路枢纽的拉动下，成为省内重要的工业及贸易城市，曾经的地位在省内仅次于省会西安。
但2017年西成高铁的全线正式通车，让连接西北与西南的大动脉不再是宝成线；2020年西银高铁建成，西安向西/西北有了一条大通道，扼守西北地区交通要道的宝鸡，交通枢纽地位进一步被边缘化。
其在省内的经济地位也逐渐滑落，被咸阳、榆林超越。但近年来，资源优势及工业布局完备的宝鸡正默默地发力，并用16年时间的坚持机场工程的“复飞”。
尤其是在国家向西开放战略中，宝鸡的区位优势愈发明显，其承担的使命也越发需要担当。
未来，即将搭乘“向西开放”的国家战略的西府或将再次“起飞。（肖戈）