近年来,“火车拉来的城市”的关中西府宝鸡市的存在感,在陕西省内一直有点失落:经济盘子排不到前三,人口流失不断……​

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尽管坐拥陆上西出关陇关键枢纽,但缺个能飞的机场始终是其憾事。不过,这一报憾随着近日国家发改委等有关部门对“宝鸡机场改扩建工程可研报告”的批复,其16年“申飞路”终于可踏入正式建设阶段。

这也标志着宝鸡即将成为高铁和机场“双通道”城市,未来这座一度有点失落的城市,即将搭乘“向西开放”的国家战略再次“起飞”…

宝鸡机场将于6月开工

汇众财经了解到,即将开工的宝鸡机场,是利用原凤翔军用机场基础上进行改建。

资料显示,凤翔军用机场位于宝鸡市凤翔区城东约5公里处的糜杆桥镇,2008年9月,在凤翔军用机场早已不再承担任何军队飞行任务的情况下,有关部门对宝鸡市建设军民两用机场进行了可行性考察,并与相关方多次沟通协商,上报国家有关部门。​

据宝鸡日报报道,获批后的宝鸡机场,将建设1.4万平方米的航站楼,11个C类机位,项目总投资16.11亿元,飞行区等级指标为4C,即支线机场。按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨,远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。

据称,总投资16.11亿元的宝鸡机场已经进行充分安排。其中,由国家发改委安排中央预算内投资3.18亿元,民航方面安排民航发展基金4.9亿元,陕西省政府财政补贴0.5亿元,剩余资金由宝鸡承担。

事实上,2023年地方财政收入达到102.57亿元,完全有能力建设机场及维持后期的运营。

同时,宝鸡市政府与西部机场集团签署了《宝鸡机场合作协议》,西部机场集团出资不少于1亿元,并派出有机场建设运营管理经验的人员支持机场建设工作,使宝鸡机场的管理、技术方面更加专业。

资金的落实,对于项目的顺利建设至关重要,如此周详的安排亦说明宝鸡已做好充分的准备,迎接这座机场的到来。而宝鸡发改委透露,项目拟于今年6月正式开工建设。

“ 向西开放”节点再担当

预计,该机场建设工期为两年左右,这也就意味着宝鸡机场将在2026年投用。

西府宝鸡在历史上就是关中地区通往西南、西北的交通要道,也是曾经的古丝绸之路上东西交通枢纽城市。

尤其是,近现代陇海、宝成、宝中铁路等开通,成就了近现代宝鸡区域交通枢纽的重要战略地位,由此宝鸡也成为“火车拉来的城市”。​

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一度宝鸡经济社会在铁路枢纽的拉动下,成为省内重要的工业及贸易城市,曾经的地位在省内仅次于省会西安。

但2017年西成高铁的全线正式通车,让连接西北与西南的大动脉不再是宝成线;2020年西银高铁建成,西安向西/西北有了一条大通道,扼守西北地区交通要道的宝鸡,交通枢纽地位进一步被边缘化。

其在省内的经济地位也逐渐滑落,被咸阳、榆林超越。但近年来,资源优势及工业布局完备的宝鸡正默默地发力,并用16年时间的坚持机场工程的“复飞”。

尤其是在国家向西开放战略中,宝鸡的区位优势愈发明显,其承担的使命也越发需要担当。

未来,即将搭乘“向西开放”的国家战略的西府或将再次“起飞。(肖戈)