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- 来源/洞鉴地理
- 作者/洞鉴地理
若说起当今世界与我国建交关系最好的，非巴基斯坦莫属。
作为最早承认我国的国家之一，巴基斯坦与我国在1951年5月21日建交以后一直保持着互惠互利的合作关系、遵守着和平共处的五项原则。
更是将其具有极大战略意义的瓜达尔港租赁于我国长达43年。
要知道，这里是巴基斯坦最为重要的港口。
因中国的资金援助而逐步成为带动该国发展的重要地带，也将成为打通中国西部与印度洋出海口的关键节点。
能够将如此要塞心甘情愿的拱手让人，巴基斯坦与我国的密切关系可见一斑。
但是，在接手瓜达尔港后，源自于各种不可避免的因素，我国仅在基建上耗费的时间就长达14年之久。
这样看来，租赁瓜达尔对我国来说是否划算呢？
一、瓜达尔港交接仪式
根据《凤凰卫视》2015年9月9日的消息报道，巴基斯坦瓜达尔港港务局表示愿意将其2000多亩自贸区土地长期租赁于中方，用于建设当地首个经济特区，并表示仅收取百分之15的自贸区收入。
据巴基斯坦《论坛快报》表示：2015年9月11日，中巴双方将在卡拉奇签署移交文件，其中明确标注了中方产业“中国港控”将管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区与瓜达尔海域服务3家公司，并全面接手瓜达尔港的业务。
2013年7月，巴基斯坦总理访华时曾坦言，希望能够参照中国香港的经济发展瓜达尔，励志将其打造成一座现代化的海滨城市。
瓜达尔前身
原来，在中国施以援手以前，瓜达尔仅是巴基斯坦南部海岸线上的一个破败渔村。
由于地理位置偏远、交通不便与上土地贫瘠、民众知识水平低等原因，在此地生存的巴基斯坦民众生活十分穷困潦倒。
直至2012年，中国政府为其提供了大量的资金与技术援助，这个落后简陋的渔村才得以在新修建的深水港口的帮扶下飞速发展。
次年，中国海外港口控股有限公司开始接管这个港口，并大力持续推动其进一步发展。
要知道，此前，巴基斯坦便试图与我国签订关于瓜达尔港的相关协议，决定齐心打造一条战略经济长廊。
但由于新加坡从中作梗，恶意竞价，瓜达尔港不幸落入新加坡手中。
而这场竞争的最终的受害者无疑只有瓜达尔与巴基斯坦。
当时，在新加坡的管理下，瓜达尔港的经济不仅止步不前，甚至隐隐呈现飞速退步之势。
眼见局势越发危急，巴基斯坦不顾与新加坡的40年合约，提出将瓜达尔港移交中国管理，而我国也欣然同意。
最终，在赔付新加坡大量违约金后，中国正式得以接手瓜达尔港的开发，延续曾经北起新疆喀什、南至瓜达尔这条长达3000公里的中巴经济走廊的建设。
二、付出甚多是否值得
得知此事，世界各国纷纷发出质疑。
尤其是临近瓜达尔港与中巴经济走廊的印度更是直接表示：中国接管具有重要战略意义的瓜达尔港是否将成为“游戏规则的改变者”。
而美国则表示“瓜达尔港将成为中国在印度洋存在的重要基地”。
四处空穴来风的传闻一度抨击着瓜达尔人民脆弱的神经，虽然此前已经感受过中国援助而带来的剧烈改革，但此时，他们仍然担心中国仅将其视为一颗发展经济的必要棋子，失去作用后便会将其抛弃。
然而，在2015年5月，瓜达尔港出口的首单出口贸易，无疑给了所有质疑者一个响亮的耳光。
巴基斯坦财政部长更是直接回击“这是中巴两国的共同项目”，并将其称为“巴基斯坦人民及整个区域和区域经济的巨大改变”。
在前期建设瓜达尔港项目时，我国付诸了大量人力、物力与财力，并为其耗费整整14年的时间。
曾有人认为这样是“毫无价值、意义”，并且“浪费资源”的行为。
但其实，地处于中亚地区的瓜达尔港或将成为我国重要的石油通道。
此前，美国一直牢牢把控着波斯湾地区的石油以及天然气资源进出口的情况，这也使得我国一直实行“绕开波斯湾”政策铺设管道，从中东运送石油进入我国。
如果我国能够实现从瓜达尔港运送石油的方式，将比海上运输更加节省时间距离与人力物力。
此外，有了瓜达尔港这一港口中转站，我国同样可以摆脱美国在东南亚的势力范围，防止其封锁海上能源的运输航道，限制我国能源进口。
待瓜达尔港建设完成后，我国中东的石油运输便可以直接于瓜达尔港停靠。
这条线路将会为我国的内陆与沿海地区、西北地区提供丰富的油、气资源，对此类地区的能源匮乏问题起到极大帮助。
据了解，中巴经济走廊将在2030年完成建设，届时将为我国西部地区开辟一条新的对外贸易路线，为其提供新的发展机遇。
因此，无论是出自于中巴友好建交、互惠互利的目的，还是以帮扶瓜达尔经济发展为目的，亦或是为我国日后发展打下坚实基础为目的，在瓜达尔港投入14年的基建项目都是十分值得的。
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