中国市场是新能源产销规模最大的市场,但在这片市场中,几乎所有传统合资、外资车企都没有在新能源市场转型成功,这也包含了BBA。

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在中国市场,豪华品牌在新能源市场可以说是呈现出了明显的高开低走的态势,由于电池成本居高不下,最早电车比油车贵,但到了后来,由于实在是卖不出去,油电开始同价,但依然卖不出去,最终出现了油电价格倒挂的情况,同级别的电车比油车还便宜。

面对这样的局势,奔驰最先坐不住了,日前,奔驰高管对外公开表示,代表着电动化的EQ系列将不再独立运作,而是回归到主流产品序列之中,以后的纯电动车型,也将不再采用追求低风阻系数的另类造型,而是回归主流造型设计。

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另外,奔驰高管还透露了一个产品层面的消息,EQS在中期改款的时候将提供三叉星立标选择,另外后排舒适性也将重新设计,以得到改善。

让我们心疼现款EQS车主一秒。

这意味着,奔驰最终还是放弃了全面电动化的方针,而是选择了回归主流市场,全面油车化。

事实上,奔驰的去EQ化,很早之前就有了苗头,此前在奔驰的官网上,EQ的独立标签就已经被取消,只是奔驰一直没有官宣。

而此后取消独立的EQ车型,又将如何命名呢?目前奔驰官方还没说,但参考奔驰在插电混动车型上的命名规则,以后纯电动系列可能会在传统车型的基础上加一个小写的e作为尾巴。

换句话说,以后E级还是E级,S级还是S级,纯电动只是车型中的配菜了,也别提什么大趋势了,还是认认真真卖车赚钱吧!

只能说,连BBA都搞不定的纯电动车,愣是让中国品牌搞成了,也是挺牛的。