福特“野马”的中文名字已经没有了,但一种“马”却阴差阳错的进入了华夏,并且成功的进入了中国,那就是福特的布朗科烈马。论起名气, Bronco自然是比不上野马,但论起传说, Bronco烈马在硬派 SUV领域的地位,却是丝毫不逊色。

Bronco进入中国市场后,被冠以“烈马”的中文名字,如今已是第6代,它在市场上的时间已经超过了半个世纪,虽然第五代已经停止生产,但福特还是在2017年宣布了这款经典品牌的回归。六年后,我们终于看到了这款传说中的汽车,也是它在中国的第一次亮相。

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单从外观上来看,这辆烈马无疑是一款集古典与奢华于一身的跑车,四四方方的车身继承了传统 SUV的硬朗风格,还配备了便于拆装的后舱,让它拥有了一种与生俱来的多功能。而烈马,则是在一些细节上下了很大的功夫,从车顶到车门,再到宽大的越野套件,都被打磨成了流线型,让这辆车看起来更加时尚。

圆环大灯上镶嵌着 LED灯带,竖直排列的黑色尾灯,黑色的方向盘,以及多个感应器/摄像头,让这辆汽车的外观变得更加精致。

论起技术,野马的驾驶舱虽然没有现在的电动汽车那么先进,但在智能连接上却是相当出色。12.3寸的电子仪表盘和12.0寸的触摸屏,都是一种比较传统的嵌入式设计,这也是一种硬派的设计,中间的按钮和三辐式的方向盘,都是智能互联和智能驾驶的标配。除此之外,车内还使用了大量明亮的颜色,让驾驶舱看起来不会显得太过陈旧,副驾驶上的饰板和其他材质的处理,也提高了驾驶舱的乘坐舒适度。

而在技术方面,它则是采用了高通骁龙8155芯片,支持多种应用程序,并支持 CarPlay。同时,烈马适配有16个感知硬件,可以完成自适应巡航和盲区预警等一系列辅助功能,并具有一定的实用性。此外,该车还配备有一套 G. O. A. T全地形智能管理系统,集成了车身稳定控制系统、差速机构、 ECU/TCU等功能,使其在各种路面环境下仍能保持智能化和高效率。

除此之外,这辆车还配备了电动调节和加热功能,而跃马牌则让这辆车的坐垫变得更加奢华。此外,烈马还配备了方向盘加热,双温区空调,蓝牙音箱等多种功能,令整体驾驶感受更为惬意和愉悦。

在动力上,野马搭载的是2.3 T EcoBoost涡轮增压引擎,最大马力为202 kW,最大扭矩429 N. m,配合10 AT变速箱,可以并维持足够的低转速扭矩,而 EMOD智能全时四驱系统,可以实现中间自动锁止,在低速四驱状态下,可以将扭矩放大3.06倍,在复杂路况下,脱困爆发更充分。

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在底盘上,我们可以看到,在非承载的车身结构下,前两轮独立悬挂和后五连杆全桥非独立悬挂。同时,前、后桥都有一把差速锁,而且防倾杆可以分离,既能满足城市的舒适行驶,也能满足野外的极限行驶。

福特将“Bronco”授权给了江铃福特,这符合长安、福特、江铃、福特三大品牌之间的关系,尽管 Ranger在数年前就已经到期了,但是现在,这款“野马”的横空出世,还是让很多人大吃一惊。然而,随着众多自主车企开始进军硬派 SUV领域,还有坦克、猎豹等主打硬派的品牌也加入了进来。但从市场上来看,这款坦克根本无法与福特野马抗衡,只能以燃油车的形式,进入 BBA的消费群体,如果这款车能够以30万的价格上市,那么不管是20万级的坦克,还是30万级的猎豹,都会为之侧目。