过年还没一星期,降价潮2.0就要来了!先是插电车,现在轮到了纯电车。

比亚迪用秦PLUS荣耀版降价2万掀翻了插电车的桌子,引发10万级A级车通通跟着降。

但这种插混车型的电池才八九度,成本高不到哪里去。而纯电车的电池动辄七八十度,要是能把纯电车价格砍下来,那这桌子掀得才叫过瘾。

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刚刚启源发布了一张新车型预热海报,启源A07将推出“真香版”,710km长续航是全新版本,海报主题“纯电比X低”,这很明显是呼应比亚迪“电比油低”,只是比亚迪降的是插电,长安启源降的将是纯电。

吴佩频道通过启源内部了解到几点独家信息,其中做到这2点的话,这款车完全能冲,买它会超值。

1) 710km版本价格将是同级最低;

2) SKU调整,把配置下放到更入门版本。

来分析一下,既然海报着眼的是纯电,那我们就搁下1.5L增程版本不谈,只聊纯电。在售的都是515km版的,售价16.69-17.99万,但终端已有大概6千块优惠。即将新增的“真香版”的CLTC纯电续航有710km,这算是续航比较可观的那一类了。它说要把纯电的价格打下来,“纯电比X低”,这个“X”不仅仅是纯电,也可以是纯油,或者插混,也有以电打油,以长打短(续航),以大打小(尺寸)的意思。

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那我们就来看看主流的合资燃油车、PHEV和纯电车价格是多少,启源A07要定到多少起才是“全网最低”(当然,需要框定在B级车范畴内)。

对手都有谁?

凯美瑞参数图片):17.98-26.98万

雅阁:17.98-22.88万

帕萨特:18.19-25.29万

都是在18万上下起步,启源A07比这个价格低没什么疑问,看看国产竞品车型。和它尺寸和定位接近的基本也就是比亚迪汉了,售价18.98-32.18万,特别是715km长续航版本售价25.98万实在售价不菲,不过汉月底要上新款了,应该也会来一个“荣耀版”,降2万是常规操作,会是16.98万起?

再有就是纯电领域,小鹏P7是最强代表之一,但售价并不便宜,要20.99-33.99万,其中的702km长续航版本更是卖到22.99万起,手头紧又想买纯电长续航的可以考虑一下启源A07了。

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当然我们也别忘了“价格屠夫”零跑,零跑C01售价是挺实惠的,纯电版14.98万起,只是717km长续航版就要19.68万,90度的三元锂电池确实让成本很难压下来。

哪吒S和零跑C01价格差不多,长续航版本同样也是19万多,启源要打价格战,启源A07的710km版就不会高于这个价,18万似乎不够惊喜,17万出头可能比较合适,会不会是16万呢?710km纯电续航、4米9的大车,16万你敢想?那配置应该没那么丰富,到了这个级别应该还是比较追求豪华和舒适的,个人觉得还是17万比较靠谱。

国产车配置从不会让人失望

再来说说配置的下放和SKU简化。目前启源A07的增程版有3款车型,而515km版本也已经有4款车型,要是710km版也出4款的话总数就有点太多了。预计新款上市之后全系会缩减SKU,不要让消费者有“选择困难症”,总共维持在5-6个应该比较合适了。

新款将会把一些中高配配置下放到低配版本,提升性价比,让它更值得买。

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例如AR实景导航、AR-HUD抬头显示、64色氛围灯、16喇叭音响、原先只在高配才有,预计将会普及到更多车型上,倒车车侧预警系统、并线辅助、座椅通风/加热,甚至主驾电动记忆都可能变成标配,至于面部识别、电吸门等高端配置可能会落到更入门的车型上。

提前反击改款的汉

总结下来,处在降价风浪口的启源A07上新款,必须要有足够有诚意的价格和配置表现才能抵挡住对手的上下夹击,目前它月销3800多辆也算是不算差的成绩,但市场这么卷,眼看着汉也马上改款,与其被动降价,不如从一开始就主动定一个很有惊喜的价格,让消费者足够的消费欲望。

现在主机厂也学聪明了,与其让经销商或者直营店销售端降价,还不如从上市一开始就价格到位,反而落下个“价格屠夫”的好名声。启源A05已经落到7.89万了,纯电的A07又怎么会不实惠呢?