作者：赤剑天涯
话不多说，直接上图，图源来自大包。
赤剑个人观感，有点味，但串列双座在整体观感上，貌似抗毁性这块没并列双座好，这个CG虽然武直的飞行速度上来了（得益于串列布局的机体结构及尾桨推进的功劳），但重量上貌似不达标，给人一种较飘的感觉。
同样整体设计，但并列双座的模型。
中航前段时间展示的概念，但上图明显是类似美帝的高速运输直升机应用，整体布局用于运输直升机没啥问题，但用于武直外形仍然要优化，所以今天开文的两个概念，仅仅展示我们一定存在新的重型的隐身武装直升机，不代表新的隐身重武直模样就是如此。
新武直的成功，离不开南方某大学的多个研究成果（再具体点，赤剑就不愿意多说了，懂的都懂），离不开借鉴卡莫夫设计局的概念，也离不开欧美国家一些先进内部部件的加持，可以说我们的新重武直不论内里，外在，设计思路和先进部件应用都是集东西方技术之大成，所以才堪得上比直-10复杂得多这个评价。
然后是最近在沙特利雅得防务展上展示的FC-31模型，这个模型最有意思的地方在于，FC-31的2.0版本，右边被中航涂上了歼-31的字样，而机舱左边下方则是惯例的涂上了FC-31的字样。
注意一点“歼-31”并不是P图，而是来自航空工业官微的原图，赤剑特意截取了航空工业的页面，注意画红圈处的该区域展示了FC-31等字眼，然后注意下方模型图上明晃晃的歼-31几个大字。
赤剑一直说，空军版的鹘鹰叫歼-31，海军版的叫歼-35，然后出口版的鹘鹰就是FC-31，而FC-31目前是以空军版做做基调的。
FC-31是鹘鹰工程的一个分支，还是鹘鹰工程多个序列下空军版的专门的出口型，国内和国外的客户可以根据自己的经济实力和防务需求采购我们鹘鹰工程里相配套（中航货架产品）的发动机，雷达，空空导弹，精确制导弹药，座舱电子战系统等。
海外客户预算高，国防压力大，我们完全可以根据鹘鹰的这个框架，给出出口版WS-19，PL-15/17等高配选项，如果客户采购经费有限，也有其他顾虑和需求，低一档次的WS-13甚至俄发也是可以的，最后到手的FC-31是什么配置，取决于客户的钱袋子和同我国的友好关系。
可以说，鹘鹰在研发之处就把先进战机外销的精髓玩得明白明白的，所以这款和F-35一样即兼顾自用需求，同样兼顾外销需求的四代机出现在各大国际展台上非常的正常。
赤剑上面莫名的插了个图，其实表达的意味是，装备研发是有惯性的，不是被军迷骂出来的，这不，2014年鹘鹰的图其实就已经是大家现在熟知的FC-31的2.0版本了，1.0那个是验证机，验证机，拿验证机说事，纠着技术验证机各种小辫子不放是很不成熟的表现。
验证机仅仅是研发过程中演示验证阶段使用的飞行平台，完成度不高（比如不装雷达，仅能测试简单的飞行性能），它和量产型飞机差异都很大，类似于莱特兄弟制造的人类首架飞机，仅仅是验证新技术的成熟性和可用性，它和我们最后看到的各种量产型飞机的差异就巨大。
我们就单纯比较F-22项目就明白里面的差异有多大了，这还仅仅是原型机和量产型的区别。
赤剑为什么额外的多提这样一嘴呢？
因为从2012年以后，鹘鹰或者说沈飞/东北/我们的院士及军工人就在网络上承受了太多不应该的谩骂和苛责。
也许有的军迷的看法是，一些军迷大佬判断失误那不是很正常的事么？赤剑你吧也有过判断失误的事么？
或者有的军迷的观点是，我看军事就图一个乐，我们又不吃军事这碗饭，谁真谁假，谁说的对谁说得错，和我有多大关系，反正我自己开心就好。
但同志们，战友们呀，在过去接近10年里，他们的问题可不只是判断失误那么简单的问题呀，他们的言行已经在影响新生一代的参军入伍的积极性了，他们的言行已经在腐蚀我们的网络长城安全了，进而给我们的国家的整体安全带来危害。
虽然看起来他们和他们的铁杆你一言，我一语掀不起什么大浪，但他们高明的地方在于把一些认知上的毒瘤，精神上的垃圾灌输在了很多涉事未深的军迷脑海中，千里之堤毁于蚁穴呀，意识形态上的事你不管，我不管，你冷漠，我不管不问，所有人对这些问题的不管不顾会导致什么后果？苏联的解体才过去多少年呀。
一时的判断和这个世界真实发生的事有出入这很正常，我们正常的人的思维都是，这次我做错了，认知错了，下次我多注意，避免再犯，改正就好。
而一些军迷大佬他们是怎么做的？
自己的判断和世界真实发生的事有出入的时候，他们就把整件事（自己判断失误，就甩锅这里面一定有各种权钱交易，政商勾结等黑幕）的矛头指向我们的研发厂，我们的军工人，我们的院士，反正错的永远不可能是他们，要有错，一定是沈飞错，院士错，部队错。
请问这样的行为和认知，他正常么？
所以过去几年来，赤剑不只一次顶着谩骂围攻为被冤骂的军工人，军工企业发声，无它，写军事的，爱军事的，只求一句无愧于自己的内心。（本文完）