“通过出格的言论来为自己和理想汽车增加热度，一直是李想屡试不爽的流量密码。
毕竟黑红也是红，只要有流量，销量自然就会有了。
要知道理想2024年的销售目标可是80万辆。或许李想自己也清楚想完成这一目标自己就需要尽早发力。”
2024年1月20日，理想汽车CEO李想，在社交媒体发文自嘲，复盘了2023年的三点不足。结果阴阳怪气的发言遭到一众网友的吐槽，并且简单明了地帮李想做了总结：
“被问界打急了”
我们来看一下逐条来分析一下李想总结的三条不足：
第一条：销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的
2023年，在众多新势力品牌中，只有理想一家完成销量目标，全年一共交付了376000辆新车，目标完成率高达125%。遥遥领先其他新势力品牌。
但实际上，去年就有媒体（包括一些新势力同行）对理想汽车的销售量表示过质疑。他们发文称，在理想的销量中，有比较多的订单被倒卖，并且在二手车市场有较多的理想准新车，因此质疑理想销量造假。
这也就是李想自嘲2023年卖了40万辆给二手车商的原因。
有网友不依不饶地追问李想，40万辆与37.6万辆缺口的2.4万辆是谁造的时，李想则继续自嘲说2.4万辆是2022年的库存。
第二条：NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主
2023年智能驾驶大火。但是每当提起智能驾驶，大众首先想到的是华为的ADS。
而理想自家的智驾系统NOA，则遭遇多个质疑，比如延迟发布，虚假宣传等。
思维图新的CEO就曾公开质疑过理想的NOA系统。在他们的评测中号称无图智驾的NOA在传感器被遮挡的情况下，车机系统仍然能准确显示车道和红绿灯信息，而且实际画面显示非常精准。这显然不是无图智驾。
另外，理想对外宣称已经在100多个城市开通了NOA，却遭到车主吐槽在某号称开通城市NOA的城市，但实际仅有2条道路可用，水分很大。
但实际上，理想汽车在智驾上也一直在奋勇直追，目前也已经在110座城市实现高速、高架、快速路NOA领航驾驶，开通城市除了华为，仅次于小鹏汽车。
第三条：做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损
这一条就差没直接点名华为了。而李想之所以会提到这个，则与2023年12月25日一辆理想L7在广东省清远市发生的一起两死一伤的严重交通事故有关。
事故中理想L7以较高速度追尾大货车，导致L7的A柱和B柱直接折断，整个车顶几乎被掀开。一时间，理想汽车陷入舆论的漩涡，被扣上"不安全"的帽子。
事故发生后的次日碰巧是问界M9发布会。会上余承东展示的一段视频中，问界M9在两辆大货车的前后夹击下，车辆A、D柱均未变形。这无疑是在理想的伤口上撒盐。
所以李想的这条总结，有两层意思，一是说速度那么快撞上大货车，不论是什么车都不安全。二是质疑问界的宣传夸大其词。
李想的这些言论一发出，迅速在网络上炸开了锅，大部分网友不满李想的阴阳怪气。认为他作为一家世界500强公司的创始人，作为网红型公众人物，这样子的发言极为不妥。
特别是李想总结的第三条，被很多人认为是对事故中死者的不尊重，直接反问李想“,这样子讽刺一个死人，你的良心不会痛吗”。
不过，在我看来，李想既是一家世界500强的创始人，但同时也是一位网红。通过出格的言论来为自己和理想汽车增加热度，一直是李想屡试不爽的流量密码。
毕竟黑红也是红，只要有流量，销量自然就会有了。
要知道理想2024年的销售目标可是80万辆。或许李想自己也清楚想完成这一目标自己就需要尽早发力。