“通过出格的言论来为自己和理想汽车增加热度,一直是李想屡试不爽的流量密码。

毕竟黑红也是红,只要有流量,销量自然就会有了。

要知道理想2024年的销售目标可是80万辆。或许李想自己也清楚想完成这一目标自己就需要尽早发力。”

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2024年1月20日,理想汽车CEO李想,在社交媒体发文自嘲,复盘了2023年的三点不足。结果阴阳怪气的发言遭到一众网友的吐槽,并且简单明了地帮李想做了总结:

“被问界打急了”

我们来看一下逐条来分析一下李想总结的三条不足:

第一条:销量不行。37.6万辆销量,其中40万辆都是卖给二手车商的

2023年,在众多新势力品牌中,只有理想一家完成销量目标,全年一共交付了376000辆新车,目标完成率高达125%。遥遥领先其他新势力品牌。

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但实际上,去年就有媒体(包括一些新势力同行)对理想汽车的销售量表示过质疑。他们发文称,在理想的销量中,有比较多的订单被倒卖,并且在二手车市场有较多的理想准新车,因此质疑理想销量造假。

这也就是李想自嘲2023年卖了40万辆给二手车商的原因。

有网友不依不饶地追问李想,40万辆与37.6万辆缺口的2.4万辆是谁造的时,李想则继续自嘲说2.4万辆是2022年的库存。

第二条:NOA特别拉垮。只推送给了李想一人,而不是全量车主

2023年智能驾驶大火。但是每当提起智能驾驶,大众首先想到的是华为的ADS。

而理想自家的智驾系统NOA,则遭遇多个质疑,比如延迟发布,虚假宣传等。

思维图新的CEO就曾公开质疑过理想的NOA系统。在他们的评测中号称无图智驾的NOA在传感器被遮挡的情况下,车机系统仍然能准确显示车道和红绿灯信息,而且实际画面显示非常精准。这显然不是无图智驾。

另外,理想对外宣称已经在100多个城市开通了NOA,却遭到车主吐槽在某号称开通城市NOA的城市,但实际仅有2条道路可用,水分很大。

但实际上,理想汽车在智驾上也一直在奋勇直追,目前也已经在110座城市实现高速、高架、快速路NOA领航驾驶,开通城市除了华为,仅次于小鹏汽车。

第三条:做不到某些品牌的车,180时速追尾大货车,可以把货车撞到木星轨道上去,自车驾驶员毫发无损

这一条就差没直接点名华为了。而李想之所以会提到这个,则与2023年12月25日一辆理想L7在广东省清远市发生的一起两死一伤的严重交通事故有关。

事故中理想L7以较高速度追尾大货车,导致L7的A柱和B柱直接折断,整个车顶几乎被掀开。一时间,理想汽车陷入舆论的漩涡,被扣上"不安全"的帽子。

事故发生后的次日碰巧是问界M9发布会。会上余承东展示的一段视频中,问界M9在两辆大货车的前后夹击下,车辆A、D柱均未变形。这无疑是在理想的伤口上撒盐。

所以李想的这条总结,有两层意思,一是说速度那么快撞上大货车,不论是什么车都不安全。二是质疑问界的宣传夸大其词。

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李想的这些言论一发出,迅速在网络上炸开了锅,大部分网友不满李想的阴阳怪气。认为他作为一家世界500强公司的创始人,作为网红型公众人物,这样子的发言极为不妥。

特别是李想总结的第三条,被很多人认为是对事故中死者的不尊重,直接反问李想“,这样子讽刺一个死人,你的良心不会痛吗”。

不过,在我看来,李想既是一家世界500强的创始人,但同时也是一位网红。通过出格的言论来为自己和理想汽车增加热度,一直是李想屡试不爽的流量密码。

毕竟黑红也是红,只要有流量,销量自然就会有了。

要知道理想2024年的销售目标可是80万辆。或许李想自己也清楚想完成这一目标自己就需要尽早发力。