文：财侦探
来源：丽尔摩斯
新年开工第一天，车圈可谓热闹非凡。降价的降价，喊口号的喊口号，一股“人勤春早”的干劲。
2023年是新能源汽车迅速占领乘用车市场的一年，在这个基础上，2024年新能源汽车的前景自然是一片光明。与此同时，行业内的竞争也日趋激烈。2月19日，乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发文表示：2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
在这场新能源汽车盛筵上，要想占领更多的市场份额，不被友商挤下桌去，除了打造产品力和差异化竞争力，价格战也是各大厂商不得不面对的考验。
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比亚迪打响降价第一枪
如果说去年春节假期后比亚迪是在观望、研判形势很久后才开始降价，今年比亚迪可是在其他车企猝不及防的情况下突然在节后举起了价格“屠刀”。
2月18日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。2万元的降价幅度，放眼国内外都是很惊艳的操作。
秦PLUS荣耀版正式上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，不论混动还是纯电，基本上都低于市场上主流合资燃油的价格，正式开启了“电比油低”的时代。
比亚迪汽车官博发文表示，电比油低，比亚迪出“王炸”，秦PLUS驱逐舰05，7.98万起插混双雄荣耀出击。官方微博还加了#7.98万的比亚迪让燃油车慌了#的词条，引发热议。
或许是有着共同的“敌人”，比亚迪的降价激起了其他新能源汽车的“斗志”，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。
上汽通用五菱率先跟进。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘直接发文表示：“一个字，跟！”，将五菱星光150km进阶版插混轿车售价降至9.98万元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。而在此之前，该车的售价为10.58万，相当于官降0.6万元。
随后，长安启源也加入这场价格战。长安启源正式宣布，长安启源Q05、长安启源A05也宣布跟进降价，起售价均下调至7.39万元，降价1.1万元，并打出了“电比油低！低！低！”的口号。
19日下午，哪吒汽车也正式官宣，哪吒汽车多款主力车型全系降价；其中，哪吒X全系最高直降22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。此外，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。
此外，吉利银河E8 也推出2月限时权益，包含 2000 抵 7000 元购车款、6000 元选装基金等，2月1日-2月29日大定用户可参与。该车目前共有5款在售车型，售价区间为 17.58-22.88 万元。
2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版上市，入门价下调2万元，来到了8.98万元，而顶配版则为9.98万元。
短短2天，已经有5家新能源车企加入降价行列，最低价格来到了7.39万元。比亚迪2万元的降价幅度，一骑绝尘，这必定会为比亚迪带来一波销量的上涨。当然，比亚迪之所以有这样的底气，源自于企业全产业链覆盖和规模化优势，在巨量的销售数字下，比亚迪可以通过分摊成本实现降本增效，在成本控制能力愈发精进，这是其他竞品企业无可比拟的。
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电车“叫板”油车
以往的车企降价均是为了扩大销量，打击竞争对手。而这一波新能源汽车降价潮，则是在“领头羊”比亚迪的带领下，新能源车企集体向燃油车叫板。
去年此时，比亚迪刚刚通过一系列冠军版车型，开启了油电同价元年。今年开工第一天，比亚迪就豪迈提出“电比油低”。进一步攻占燃油车市场。随后跟进降价的新能源车企，降价时也不忘打上#电比油低#的标签。颇有种统一口号，统一行动的意味。
而围观网络平台，“参战”的新能源车企摩拳擦掌，丝毫不慌，反而莫名透着一股兴奋。
尤其是上汽五菱，在五菱官宣跟进比亚迪降价后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘连发四条内容，将价格战升华为了“人人有责”的高度。
他表示：一个事情有难度，过去做不成，不代表将来做不成，只要他有长期价值。很多时候，就是时空关系，有些问题，到了某个时刻，不需要你去解决，他也自然解决了。此番言论，很明显地表达了新能源车企对电车“替代”燃油车的野心。
在比亚迪、五菱、哪吒、长安的牵头下，新能源车企价格战还将陆续会有更多加入者，国产新能源已向主流燃油车发起最后冲锋。
不过燃油车企也在奋起挣扎。北京现代19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。据悉，北京现代伊兰特目前在售车型，指导价为9.98万元—14.98万元，此次官方宣称7.58万元起，相当于降价2.4万元，降幅相当大。
值得一提的是，北京现代官方海报特意喊出了“油比电强”的口号，回应这波新能源车企“电比油低”的挑衅。
此外，上汽通用旗下别克品牌也宣布，将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。
新能源汽车来势汹汹，电车与油车之战最终还是开打了。
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干劲十足
龙年伊始，新能源车企也迸发出新年新气象。对外价格战轰轰烈烈，对内则是信心十足，干劲满满。
2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上率先发出“开工信”。他表示：当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。我们将面临三大发展机遇：一是汽车电动化进一步深入，二是中国汽车高端品牌发力，三是出口加速。我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
同日，上汽集团党委书记、董事长陈虹在上汽集团干部会议上表示，围绕“上汽新能源汽车发展三年行动计划”这一工作主线，上汽集团要对创新转型战略紧抓不放，尤其是产品创新战略要放在第一位。
上汽集团高层认为，2024年是前述行动计划的关键之年。“今年，在持续推动结构调整和优化的基础上，要在新品研发、重点产品投放等方面持续发力，着力打响上汽品牌，提升美誉度。”上汽集团党委副书记、总裁王晓秋在会上表示，2024年，上汽集团“要打牢成本、技术、品牌等基础”。
吉利集团在18日的“开工信”中表示，吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品，吉利银河坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。
不过，造车新势力小鹏汽车则“未雨绸缪”。小鹏汽车CEO何小鹏在2月18日的龙年首封“实体”全员信中表示，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。
不过。他依然对未来表示乐观，认为2024年将成为小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。为此，小鹏将在“3年内规划新品或改款约30款，2024年公司会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。”
同时，何小鹏高调宣布，今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的首年，为此将不惜重金投入35亿元人民币用于“以智驾为核心的AI技术”方面的研发。
不过，有人欢喜有人愁。就在各家车企满怀喜悦展望2024之时，高合汽车则传来了停工停产6个月的消息。随着行业迅速壮大，新能源汽车行业的“淘汰赛”已不可避免。
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