中国高铁为何不走平地，宁可多花上千亿造高架桥？这钱花得值吗？毕竟需要与地面隔离开来，在很多人的印象里边，如果直接从平地经过的话，能够省下的钱肯定更多一些，毕竟打造这一些高架桥，需要花费的资金都达到了数千亿，那为什么国家要投入这么多钱？，我国现在大部分地区高铁的时速，都已经达到了350公里每小时，这也意味着他对铁轨的稳定性有着严格的要求，铁轨的保障没达到要求的话，到遇到的危险是相当大的，列车在行驶的过程当中，甚至不能有一个凹凸不平的地方，因为时速实在太快了，一旦凹凸不平又或者是有石头的话，很有可能会对安全带来巨大的影响，所以设置高架的时候，其实也是为了对高铁进行更好的保护，让它在行驶的过程当中不会受到其他因素的影响，而且由于高铁的速度相当的快，因此他们在行驶的时候，也要防止这一些线路出现升降的现象，这样的情况大家千万不要不以为然，这些年，不仅高铁会出现沉降现象，汽车也同样如此，只要线路出现沉降的话，那也意味着会发生多起事故，这样的事故在广州珠江就发生过，当时导致地面快速下陷，汽车压根就反应不过来。
为了能够解决这一种情况，相关部门立马以最快的速度，把隧道的另外一边给封闭了，这样做的话，虽然减少了事故的发生，但问题是巨大的通行，需求压根得不到满足了，这样的情况发生后，导致人们对安全性产生了很大的担忧，要知道，这还只是汽车在行驶的时候出现了沉降，如果说高铁在行驶的时候出现这样的情况，那就真的凉凉了，毕竟汽车的速度是人为可以控制的，而高铁的速度想要实现紧急刹车的话，难度非常的大，也没有足够的时间能够应对这一些突如其来的状况，如果是传统铁轨的话，它里边有粘土和碎石填充，这样的话，它的速度相对来说不会太快，就算是遇到危险也有着缓冲的时间，但对于高铁来说的话一旦出现什么紧急情况，就会带来不可估量的风险，为了解决这样的现象，人们干脆就想到了修建高架桥，这样做的话，能够让路面的稳定性变得更好，不会让高铁在行驶的过程当中出现摇摇欲坠的情况，我国当时在打造高铁的时候，就针对高架桥进行了统一的研究，发现它的设计深度竟然已经达到了六七十米，因为这样做就是为了避免线路也受到沉降的影响，同时，乘客在乘坐高铁的时候，也不会有任何颠簸的现象出现，千万不要小乔这一些所谓的高架桥，我国现在很多的地方，高铁桥梁的数量都非常的多，比如说北京，天津和上海，尤其是上海和杭州这一段路程，大部分全都被桥梁给占据了，这一些桥梁的出现，也代表着我国基建水平究竟有多么的了不起，因为对于许多国家而言，想要修建高铁本身就不是一件容易的事情了，就更别说修建这一些高铁桥梁了。
要知道，高铁桥梁在修建过程中，和普通的桥梁完全就不是同一个等级，它的强度必须要是坚不可摧，毕竟高铁的重量和速度摆在这里，同时，它的稳定性也要特别强，如果在行驶的时候稳定性出现问题的话，那就凉凉了，最后的话，它的耐久性也要非常长久才可以，因此，我国在修建的时候要考虑的因素也非常的多，如果这一些标准没办法达到满足的话，高铁压根就没有办法在上面行驶，这也意味着每次行程都是安全的，能够更好的保障这一些乘客的体验感，我国许多的高铁桥梁还修建在大山里边，这样的修建难度，除了我国，其他国家压根就不敢去修建，从这些方面也能够看出，我国现在高铁的创新究竟有多么的了不起，这时候肯定有朋友好奇这一些高架桥的出现，会不会导致很多动物的生存受到一定的影响，毕竟很多高铁他们都贯穿在宁静的山野当中，针对这样的现象，国家也进行了全方面的调解，就拿青藏铁路来说，为了能够降低对这一些动物的生态干扰，工程师在设计桥梁的时候也会改变他们的结构，让他们的生态迁徙地不会受到太大的影响，这也就意味着动物仍然可以在这个地方自由的生活，从这也可以看出我国在保护环境这一方面做了多少的努力，同时，修建高架桥还有一个好处，那就是减少对土地的占用，能够让底下的这一些土地仍然被人们大幅度给利用起来，你觉得高架桥的出现好处多吗？