中国高铁为何不走平地,宁可多花上千亿造高架桥?这钱花得值吗?毕竟需要与地面隔离开来,在很多人的印象里边,如果直接从平地经过的话,能够省下的钱肯定更多一些,毕竟打造这一些高架桥,需要花费的资金都达到了数千亿,那为什么国家要投入这么多钱?,我国现在大部分地区高铁的时速,都已经达到了350公里每小时,这也意味着他对铁轨的稳定性有着严格的要求,铁轨的保障没达到要求的话,到遇到的危险是相当大的,列车在行驶的过程当中,甚至不能有一个凹凸不平的地方,因为时速实在太快了,一旦凹凸不平又或者是有石头的话,很有可能会对安全带来巨大的影响,所以设置高架的时候,其实也是为了对高铁进行更好的保护,让它在行驶的过程当中不会受到其他因素的影响,而且由于高铁的速度相当的快,因此他们在行驶的时候,也要防止这一些线路出现升降的现象,这样的情况大家千万不要不以为然,这些年,不仅高铁会出现沉降现象,汽车也同样如此,只要线路出现沉降的话,那也意味着会发生多起事故,这样的事故在广州珠江就发生过,当时导致地面快速下陷,汽车压根就反应不过来。

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为了能够解决这一种情况,相关部门立马以最快的速度,把隧道的另外一边给封闭了,这样做的话,虽然减少了事故的发生,但问题是巨大的通行,需求压根得不到满足了,这样的情况发生后,导致人们对安全性产生了很大的担忧,要知道,这还只是汽车在行驶的时候出现了沉降,如果说高铁在行驶的时候出现这样的情况,那就真的凉凉了,毕竟汽车的速度是人为可以控制的,而高铁的速度想要实现紧急刹车的话,难度非常的大,也没有足够的时间能够应对这一些突如其来的状况,如果是传统铁轨的话,它里边有粘土和碎石填充,这样的话,它的速度相对来说不会太快,就算是遇到危险也有着缓冲的时间,但对于高铁来说的话一旦出现什么紧急情况,就会带来不可估量的风险,为了解决这样的现象,人们干脆就想到了修建高架桥,这样做的话,能够让路面的稳定性变得更好,不会让高铁在行驶的过程当中出现摇摇欲坠的情况,我国当时在打造高铁的时候,就针对高架桥进行了统一的研究,发现它的设计深度竟然已经达到了六七十米,因为这样做就是为了避免线路也受到沉降的影响,同时,乘客在乘坐高铁的时候,也不会有任何颠簸的现象出现,千万不要小乔这一些所谓的高架桥,我国现在很多的地方,高铁桥梁的数量都非常的多,比如说北京,天津和上海,尤其是上海和杭州这一段路程,大部分全都被桥梁给占据了,这一些桥梁的出现,也代表着我国基建水平究竟有多么的了不起,因为对于许多国家而言,想要修建高铁本身就不是一件容易的事情了,就更别说修建这一些高铁桥梁了。

要知道,高铁桥梁在修建过程中,和普通的桥梁完全就不是同一个等级,它的强度必须要是坚不可摧,毕竟高铁的重量和速度摆在这里,同时,它的稳定性也要特别强,如果在行驶的时候稳定性出现问题的话,那就凉凉了,最后的话,它的耐久性也要非常长久才可以,因此,我国在修建的时候要考虑的因素也非常的多,如果这一些标准没办法达到满足的话,高铁压根就没有办法在上面行驶,这也意味着每次行程都是安全的,能够更好的保障这一些乘客的体验感,我国许多的高铁桥梁还修建在大山里边,这样的修建难度,除了我国,其他国家压根就不敢去修建,从这些方面也能够看出,我国现在高铁的创新究竟有多么的了不起,这时候肯定有朋友好奇这一些高架桥的出现,会不会导致很多动物的生存受到一定的影响,毕竟很多高铁他们都贯穿在宁静的山野当中,针对这样的现象,国家也进行了全方面的调解,就拿青藏铁路来说,为了能够降低对这一些动物的生态干扰,工程师在设计桥梁的时候也会改变他们的结构,让他们的生态迁徙地不会受到太大的影响,这也就意味着动物仍然可以在这个地方自由的生活,从这也可以看出我国在保护环境这一方面做了多少的努力,同时,修建高架桥还有一个好处,那就是减少对土地的占用,能够让底下的这一些土地仍然被人们大幅度给利用起来,你觉得高架桥的出现好处多吗?

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