龙年刚开工,比亚迪并没有沉浸在销量冠军的喜悦中,而是再次主动出击,在2月19号发布了比亚迪驱逐舰05荣耀版,起售价低至7.98万元,最高为12.88万元,真正实现“电比油低”,而这个价格可能让购车者欢天喜地,但是合资品牌是再次感受到了暴击,因为去年还是打着“油电同价”的旗号,今年直接改成“电比油低了”,这让合资品牌更是雪上加霜了。

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驱逐舰05荣耀版也是做到了低价不低质,作为海洋系统的产品,采用了海洋美学设计理念,经典的星辉战舰大灯,动感的几何点阵尾灯,很有科技感的点阵无边格栅,车身线条流畅,整车看上去十分舒适,内饰方面采用了多色调搭配,很有档次感, 配置上真的是低价不低配,数字钥匙,一键启动,外后视镜加热,自动空调甚至还有后排出风口,这些在以前是不可能出现在这个价位的配置,现在都有了。

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在NEDC工况下,油+电的综合续航长达1245km,完美解决续航焦虑症,这也是因为搭载的DM-i超级混动系统发挥着极致作用,骁云-插混专用1.5L高效发动机,最大功率81KW,电动机最大功率有132千瓦和145千瓦两款选择,动力电池则采用了经典的DM-i超级混动刀片电池,在NEDC工况下综合纯电续航有55km和120km两个版本。智能方面有DiLink智能网联和DiPilot智能驾驶辅助功能,DiPilot则需要高配才有,但总体来说这个价位的配置真的是到了天花板,而价格真的到了地板价了。

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再来看看几款合资品牌的价格,轩逸2024款 10万起,捷达VA3最低6.7万起,全新伊兰特9.9万起,大众ID系统中,最低的ID3售价16万起,一汽丰田的新卡罗拉&双擎最低价为11万起,可以看出合资品牌大多数价格都在10万以上,除了捷达等少部分车型的价格低于逐舰05荣耀版,但可以说,车辆配置上差异还是较为明显,特别是纯燃油车,在智能化程度上差异更大,因为智能化程度越高,电量消耗就越大,燃油车只有一个12伏电池,无法承受太多的电气负载。

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如果按驱逐舰05荣耀版配置寻找同样配置的合资品牌,那价格基本没有10万以下的,所以在购车时消费者会更多的考虑这个问题,合资品牌目前的优势已经慢慢被国产自主品牌赶上,如果合资品牌没有了品牌优势,价格又高于国产自主品牌,那可以说肯定会被消费者放弃,这也是合资品牌一定要面临的问题。

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