引言
中俄两国，虽然如今看上去“亲密无间”，但是在历史上却曾经是一对老冤家。俄罗斯帝国早在清朝中期，就不断的蚕食我国的领土。在康熙年间，清俄两国就打过一场雅克萨之战，而在雍正时期和乾隆时期，清俄两国之间的冲突依然时有发生。
鸦片战争之后，俄罗斯帝国终于放下了“清帝国强大不可敌”的“刻板印象”。看透了清帝国软弱的本质，开始公开的，不加掩饰的表示出对清帝国领土的觊觎。俄罗斯帝国通过《中俄北京条约》以及《中俄瑷珲条约》等不平等条约，从清帝国手中夺取了588.38万平方公里的土地。
（俄罗斯帝国）
而俄罗斯帝国还通过让外蒙古自治的方式，逐渐让外蒙古地区也脱离了我国中央政府的管辖。而在苏联时期，苏联更是直接吞并了唐努乌梁海，并且让外蒙古建立了独立的国家政权，又逼着新中国不得不承认了这一事实。
而在赫鲁晓夫时期，苏联更是开启了与中国长达数十年的紧张边境对峙。时至今日，俄罗斯依旧占据着半座黑瞎子岛，仅仅只归还了我国黑瞎子岛一半的土地...。
一、一条中东铁路，半部中国近代史
中东铁路，原称东清铁路，为俄罗斯帝国方面出资，在我国东北地区所修建的一条铁路。该铁路，西起满洲里，中间经过东北重镇哈尔滨，一直到最东端的绥芬河，然后由此进入俄罗斯境内，并且对接俄罗斯的南乌苏里铁路以及外贝加尔铁路。
（中东路）
该铁路另有一条支线，从哈尔滨南下进入长春，并且直达大连。该支线在1905年日俄战争结束之后，被割让给了日本帝国，不再属于中东铁路部分，从此成为了著名的“南满铁路”。
中东铁路全长2373公里，长期被俄罗斯帝国以及苏联当局所控制。这一条铁路所代表着的，就是中国近代的那段屈辱历史。之所以这么说，是因为中东铁路虽然地处于中国的领土。
但是关于这段铁路的归属权，中国几乎从来都没有说了算的时候。铁路刚刚建成的时候，中东铁路的管理权就在俄罗斯帝国的手中。
日俄战争之后，中东铁路又分出了南满铁路，南满铁路也是由日本人来管理，和中国人还是没有半毛钱的关系。在此期间，中国也变了天，清帝国垮台，北洋政府掌控了中国的大权。然而北洋政府在中东铁路上，依然说了不算。
（东北日俄势力范围）
好不容易北洋政府熬到了一战，俄罗斯帝国垮台解体了，结果中国作为一个战胜国，不仅仅无法在巴黎和会上收回青岛，甚至就连一条中东铁路，中国都收不回来。
1917年俄罗斯帝国垮台之后，日本帝国直接派兵接管了中东铁路，随后派兵直接占领了符拉迪沃斯托克，甚至一路占领到了贝加尔湖地区。
英美不满日本吃独食，要求协约国“共管”西伯利亚大铁路以及中东铁路。日本当然不愿意，他们提出由日本的白军傀儡谢苗诺夫控制中东铁路，而在列强的讨论中，唯独没有考虑过将铁路还给中国的选项。
（中东路冲突）
而在红军逐渐来到远东之后，风向就开始变了。苏联的影响力开始逐渐返回远东地区，中东铁路的控制权也回到了苏联人的手中，原本苏联人说是日后会把中东铁路归还我国的。因此1924年，中国北洋政府和苏联政府签订了协议，将中东铁路控制权交给了苏联。
然而苏联之后就变卦了，而当时“东北王”张作霖刚刚因为皇姑屯事件去世，“少帅”张学良接手了东北地区。但是张学良的威望严重不足，急需一场胜仗来立威。
正巧当时赶上中东路事件发生，张学良想着此前中国从未有人击败过列强，如果他张学良的东北军打赢了苏军，那他张学良的威望可不仅仅只局限于东北了，那可是在全国都能振奋人心的大事。
（辽东半岛）
结果一场中东路之战，东北军被苏军给打了个七零八落，结果中东铁路还是苏联人的。张学良的信心也被彻底击碎，这件事也直接导致了张学良作出了东北易帜的重大决定...。
二、辽东半岛，风雨飘摇
辽东半岛在近代中国史上，扮演了一个非常重要的角色，它既是很多人生的希望，也是很多人眼中屈辱的象征。在闯关东时，很多人就是从山东半岛上坐船启航，然后在辽东半岛下船进入东北。当时的东北相当的富饶，基本上在辽东半岛下了船，你基本上就等于是捡回了一条命，活了。
但是在甲午战争之后，日本帝国强行割让了台湾岛以及辽东半岛。虽然我们最后保住了辽东半岛，但是那是在俄罗斯帝国以及德国的出面调停之下，才得以保全的，因此在很多中国人看来，这个事实反倒让人感觉更加的屈辱。
（旅顺）
然而，在甲午战争之后，俄罗斯帝国竟然以“德国强占胶州湾”为由，为了“保护中国”，强行占领了我国的辽东半岛。1898年，俄罗斯帝国和清帝国之间签订了《旅大租地条约》，将辽东半岛归还了我国，但是却强行占领了旅顺和大连两地。
一直到日俄战争之前，俄罗斯帝国始终都强占着我国的旅顺以及大连，然而在日俄战争之后，这两个地点也只是从俄罗斯帝国的手中变到了日本帝国的手中。
日本帝国控制了旅顺长达四十年的时间，这也导致在二战结束之后，旅顺城内有着大量的日裔。但是，即便到了这个时候，旅顺的归属权依旧不属于中国，俄罗斯人又回来了。
（旅顺口）
只不过这个时候，他们摇身一变，变成了苏联人。雅尔塔会议上，斯大林就明确提出了三点要求：
1.旅顺归苏联，大连为国际港。
2.外蒙古独立，或维持现状。
3.中东铁路由中苏合营，但前三十年经营权为苏联独占。
蒋介石刚开始其实是不想答应苏联的，因为此时的蒋介石百万雄兵，日本人都能练一练，因此老蒋想要换取更好的为条件。结果在日本投降之前，苏联的百万大军直接南下进入伪满洲国，一下子就把东北地区给“解放”了。
（中东路）
这时候苏联有底气了，斯大林告诉蒋介石，你要么全部答应我的条件，要么我就去和共产党谈，他答应了我可就把满洲交给共产党了。这一下可给老蒋吓坏了，他还想着打内战呢，忙不迭的就答应了斯大林的要求。
内战结束之后，我党也去莫斯科和斯大林谈了谈，斯大林还是不肯松口。最后我党承认了外蒙古独立，这才换取了斯大林答应归还旅顺以及中东铁路的承诺。结果斯大林还没兑现承诺，朝鲜战争就爆发了。
斯大林表示，旅顺我先帮你们看着，要不然美国人登陆了可咋办，就没有归还旅顺港。我军忙着打老美，暂时也无暇顾及这个问题，就默认了苏联继续控制旅顺。
（中俄边境）
斯大林一直到死，也没有把旅顺还回来。一直到1955年，赫鲁晓夫为了拉拢我国，这才将中东铁路的控制权，和旅顺港一起还给了我国。
三、一条江，一座岛，一望便是八十载
黑瞎子岛在1928年便被苏联军队强行占领，一直到2008年，俄罗斯联邦的普京政府才将黑瞎子岛的一半归还了我国。黑瞎子岛脱离我国整整八十年，而这八十年，就是很多人的一生。很多人认为，黑瞎子岛是由于中东路事件被苏军强行占领的。
其实这种观点是存在着一定的错误的，因为中东路事件是1929年发生的，而根据《抚远县志》的大事记中明确记载着，“1928年，苏军强占黑瞎子岛”。不过在《抚远县志》的“黑瞎子岛交涉始末”中，又前后矛盾的提到了“1929年，苏军强攻黑瞎子岛。”
（抚远县）
而之所以会出现这种情况，笔者认为是因为早在1928年，苏军便已经强占了黑瞎子岛，并且将该岛非法划为苏联领土。而在1929年的中东路事件之后，东北军又再次强攻了黑瞎子岛，不过多半没有彻底攻下黑瞎子岛，不然当时的中国报纸肯定会有报道。
之所以能够得出这样的论据，是因为当时苏联的《真理报》报道了这样一则有关黑瞎子岛的信息：“自从9月2日起，中国军队以及白匪军，每天向本地居民、渔民以及红军边防战士开枪射击，我国公民以及边防军战士多有伤亡，9月7日，红军予以坚决回击。”
这里被攻击的地点，极有可能就是黑瞎子岛，因为苏联的新闻还报道了，中国军队的驻扎地点为抓吉镇，其下辖乌苏镇，从这里出发，有价值的攻击目标只有黑瞎子岛。而在《抚远县志》中，还记载了1928年，该县的知事就曾登上过黑瞎子岛，但是却遭到了苏联边防军的驱逐，可见当时苏军已经事实上控制了黑瞎子岛。
（黑瞎子半岛）
而在中东路事件结束后的《伯力议定书》中，也未涉及到有关黑瞎子岛的内容，这里应该是苏联已经认定了该岛为苏联所有，因此认为无需进行任何谈判，以免落下口实。
直到2008年中国与俄罗斯举行中俄界碑仪式，正式宣布将黑瞎子岛的一半还给中国。
参考资料
刘显忠.中东路事件与黑瞎子岛问题之史实澄清[J].俄罗斯学刊, 2018(5):9.
张程锦.论中俄争议领土的划界对中印领土争端的启示——以黑瞎子岛为例[J].西藏大学学报：社会科学版, 2016, 31(1):6.
石立飞.黑瞎子岛回归祖国[J].新闻知识, 2014, 09(No.363):116-116.