引言

中俄两国,虽然如今看上去“亲密无间”,但是在历史上却曾经是一对老冤家。俄罗斯帝国早在清朝中期,就不断的蚕食我国的领土。在康熙年间,清俄两国就打过一场雅克萨之战,而在雍正时期和乾隆时期,清俄两国之间的冲突依然时有发生。

鸦片战争之后,俄罗斯帝国终于放下了“清帝国强大不可敌”的“刻板印象”。看透了清帝国软弱的本质,开始公开的,不加掩饰的表示出对清帝国领土的觊觎。俄罗斯帝国通过《中俄北京条约》以及《中俄瑷珲条约》等不平等条约,从清帝国手中夺取了588.38万平方公里的土地。

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(俄罗斯帝国)

而俄罗斯帝国还通过让外蒙古自治的方式,逐渐让外蒙古地区也脱离了我国中央政府的管辖。而在苏联时期,苏联更是直接吞并了唐努乌梁海,并且让外蒙古建立了独立的国家政权,又逼着新中国不得不承认了这一事实。

而在赫鲁晓夫时期,苏联更是开启了与中国长达数十年的紧张边境对峙。时至今日,俄罗斯依旧占据着半座黑瞎子岛,仅仅只归还了我国黑瞎子岛一半的土地...。

一、一条中东铁路,半部中国近代史

中东铁路,原称东清铁路,为俄罗斯帝国方面出资,在我国东北地区所修建的一条铁路。该铁路,西起满洲里,中间经过东北重镇哈尔滨,一直到最东端的绥芬河,然后由此进入俄罗斯境内,并且对接俄罗斯的南乌苏里铁路以及外贝加尔铁路。

(中东路)

该铁路另有一条支线,从哈尔滨南下进入长春,并且直达大连。该支线在1905年日俄战争结束之后,被割让给了日本帝国,不再属于中东铁路部分,从此成为了著名的“南满铁路”。

中东铁路全长2373公里,长期被俄罗斯帝国以及苏联当局所控制。这一条铁路所代表着的,就是中国近代的那段屈辱历史。之所以这么说,是因为中东铁路虽然地处于中国的领土。

但是关于这段铁路的归属权,中国几乎从来都没有说了算的时候。铁路刚刚建成的时候,中东铁路的管理权就在俄罗斯帝国的手中。

日俄战争之后,中东铁路又分出了南满铁路,南满铁路也是由日本人来管理,和中国人还是没有半毛钱的关系。在此期间,中国也变了天,清帝国垮台,北洋政府掌控了中国的大权。然而北洋政府在中东铁路上,依然说了不算。

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(东北日俄势力范围)

好不容易北洋政府熬到了一战,俄罗斯帝国垮台解体了,结果中国作为一个战胜国,不仅仅无法在巴黎和会上收回青岛,甚至就连一条中东铁路,中国都收不回来。

1917年俄罗斯帝国垮台之后,日本帝国直接派兵接管了中东铁路,随后派兵直接占领了符拉迪沃斯托克,甚至一路占领到了贝加尔湖地区。

英美不满日本吃独食,要求协约国“共管”西伯利亚大铁路以及中东铁路。日本当然不愿意,他们提出由日本的白军傀儡谢苗诺夫控制中东铁路,而在列强的讨论中,唯独没有考虑过将铁路还给中国的选项。

(中东路冲突)

而在红军逐渐来到远东之后,风向就开始变了。苏联的影响力开始逐渐返回远东地区,中东铁路的控制权也回到了苏联人的手中,原本苏联人说是日后会把中东铁路归还我国的。因此1924年,中国北洋政府和苏联政府签订了协议,将中东铁路控制权交给了苏联。

然而苏联之后就变卦了,而当时“东北王”张作霖刚刚因为皇姑屯事件去世,“少帅”张学良接手了东北地区。但是张学良的威望严重不足,急需一场胜仗来立威。

正巧当时赶上中东路事件发生,张学良想着此前中国从未有人击败过列强,如果他张学良的东北军打赢了苏军,那他张学良的威望可不仅仅只局限于东北了,那可是在全国都能振奋人心的大事。

(辽东半岛)

结果一场中东路之战,东北军被苏军给打了个七零八落,结果中东铁路还是苏联人的。张学良的信心也被彻底击碎,这件事也直接导致了张学良作出了东北易帜的重大决定...。

二、辽东半岛,风雨飘摇

辽东半岛在近代中国史上,扮演了一个非常重要的角色,它既是很多人生的希望,也是很多人眼中屈辱的象征。在闯关东时,很多人就是从山东半岛上坐船启航,然后在辽东半岛下船进入东北。当时的东北相当的富饶,基本上在辽东半岛下了船,你基本上就等于是捡回了一条命,活了。

但是在甲午战争之后,日本帝国强行割让了台湾岛以及辽东半岛。虽然我们最后保住了辽东半岛,但是那是在俄罗斯帝国以及德国的出面调停之下,才得以保全的,因此在很多中国人看来,这个事实反倒让人感觉更加的屈辱。

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(旅顺)

然而,在甲午战争之后,俄罗斯帝国竟然以“德国强占胶州湾”为由,为了“保护中国”,强行占领了我国的辽东半岛。1898年,俄罗斯帝国和清帝国之间签订了《旅大租地条约》,将辽东半岛归还了我国,但是却强行占领了旅顺和大连两地。

一直到日俄战争之前,俄罗斯帝国始终都强占着我国的旅顺以及大连,然而在日俄战争之后,这两个地点也只是从俄罗斯帝国的手中变到了日本帝国的手中。

日本帝国控制了旅顺长达四十年的时间,这也导致在二战结束之后,旅顺城内有着大量的日裔。但是,即便到了这个时候,旅顺的归属权依旧不属于中国,俄罗斯人又回来了。

(旅顺口)

只不过这个时候,他们摇身一变,变成了苏联人。雅尔塔会议上,斯大林就明确提出了三点要求:

1.旅顺归苏联,大连为国际港。

2.外蒙古独立,或维持现状。

3.中东铁路由中苏合营,但前三十年经营权为苏联独占。

蒋介石刚开始其实是不想答应苏联的,因为此时的蒋介石百万雄兵,日本人都能练一练,因此老蒋想要换取更好的为条件。结果在日本投降之前,苏联的百万大军直接南下进入伪满洲国,一下子就把东北地区给“解放”了。

(中东路)

这时候苏联有底气了,斯大林告诉蒋介石,你要么全部答应我的条件,要么我就去和共产党谈,他答应了我可就把满洲交给共产党了。这一下可给老蒋吓坏了,他还想着打内战呢,忙不迭的就答应了斯大林的要求。

内战结束之后,我党也去莫斯科和斯大林谈了谈,斯大林还是不肯松口。最后我党承认了外蒙古独立,这才换取了斯大林答应归还旅顺以及中东铁路的承诺。结果斯大林还没兑现承诺,朝鲜战争就爆发了。

斯大林表示,旅顺我先帮你们看着,要不然美国人登陆了可咋办,就没有归还旅顺港。我军忙着打老美,暂时也无暇顾及这个问题,就默认了苏联继续控制旅顺。

(中俄边境)

斯大林一直到死,也没有把旅顺还回来。一直到1955年,赫鲁晓夫为了拉拢我国,这才将中东铁路的控制权,和旅顺港一起还给了我国。

三、一条江,一座岛,一望便是八十载

黑瞎子岛在1928年便被苏联军队强行占领,一直到2008年,俄罗斯联邦的普京政府才将黑瞎子岛的一半归还了我国。黑瞎子岛脱离我国整整八十年,而这八十年,就是很多人的一生。很多人认为,黑瞎子岛是由于中东路事件被苏军强行占领的。

其实这种观点是存在着一定的错误的,因为中东路事件是1929年发生的,而根据《抚远县志》的大事记中明确记载着,“1928年,苏军强占黑瞎子岛”。不过在《抚远县志》的“黑瞎子岛交涉始末”中,又前后矛盾的提到了“1929年,苏军强攻黑瞎子岛。”

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(抚远县)

而之所以会出现这种情况,笔者认为是因为早在1928年,苏军便已经强占了黑瞎子岛,并且将该岛非法划为苏联领土。而在1929年的中东路事件之后,东北军又再次强攻了黑瞎子岛,不过多半没有彻底攻下黑瞎子岛,不然当时的中国报纸肯定会有报道。

之所以能够得出这样的论据,是因为当时苏联的《真理报》报道了这样一则有关黑瞎子岛的信息:“自从9月2日起,中国军队以及白匪军,每天向本地居民、渔民以及红军边防战士开枪射击,我国公民以及边防军战士多有伤亡,9月7日,红军予以坚决回击。”

这里被攻击的地点,极有可能就是黑瞎子岛,因为苏联的新闻还报道了,中国军队的驻扎地点为抓吉镇,其下辖乌苏镇,从这里出发,有价值的攻击目标只有黑瞎子岛。而在《抚远县志》中,还记载了1928年,该县的知事就曾登上过黑瞎子岛,但是却遭到了苏联边防军的驱逐,可见当时苏军已经事实上控制了黑瞎子岛。

(黑瞎子半岛)

而在中东路事件结束后的《伯力议定书》中,也未涉及到有关黑瞎子岛的内容,这里应该是苏联已经认定了该岛为苏联所有,因此认为无需进行任何谈判,以免落下口实。

直到2008年中国与俄罗斯举行中俄界碑仪式,正式宣布将黑瞎子岛的一半还给中国。

参考资料

刘显忠.中东路事件与黑瞎子岛问题之史实澄清[J].俄罗斯学刊, 2018(5):9.
张程锦.论中俄争议领土的划界对中印领土争端的启示——以黑瞎子岛为例[J].西藏大学学报:社会科学版, 2016, 31(1):6.
石立飞.黑瞎子岛回归祖国[J].新闻知识, 2014, 09(No.363):116-116.