美国那边出了一篇分析文章，说 F 35 系列的信息化和智能化程度非常高，如果是几架机型协同，已经具备了很强的预警功能，并且有了一定的空中指挥能力，而他们认为：中国的歼-20 系列则更加强大。
这篇文章认为： F 35 的雷达系统所具备的互相组网的协同能力，实现多机对同一目标、不同方位进行探测的功能会被充分地发挥出来。目前多机传感器的协同已经从协同测距、协同定位正在逐渐走向难度更高的协同制导、协同电子攻击这些领域了。
因此，这个组网所能够形成各种你意想不到的作用，包括它可能会形成一个预警机的功能雷达系统对目标探测原理还挺有意思的。
像 F35所用的APG-67型雷达，它最宽角扫描模式的时候，它对5平方米RCS目标的探测距离可以达到42 海里水平，扫描的幅度是正负 60 度。也就是说。它可以看见前方 120 度的范围之内的东西。
垂直扫描度是12 度，也就是说它可以往上，也可以往下偏一下，当它使用最窄扫描模式的时候，它仅仅能够对水平扫描的方向也就做出 10 度，也就是说，从原来的 120 度一下减了 100 度到 10 度，这不就等于是盯着这个位置去看了吗？垂直了5 度，它可以进行这种上下来回调整，但它的探测距离就提高了，可以到 56 海里，这就增加了30%。
相控阵雷达的系统波束控制十分的灵活，因为它主要是靠射频元件来控制波束，这就相对方便得多，它可以实时调整对各个空域扫描资源的分配，就是说我随时可以看这看那，比机械式的要灵活得多。
美国的这篇文章还认为：中国的歼20 研制比F 35 要晚，所以这就具备一定的后发优势，比如雷达和航电会更强大，飞机的发电机功率也比 F 35大，功率大了之后，就可以增加雷达的功率，而且中国的人工智能技术和算法已经是世界领先地位，某些方面都超过美国了。
说这些技术一旦用到歼20 上面时，就会让歼20 组网具有更强的探测预警能力。中国也在快速研制无人僚机，这又是有可能提升歼20 编队战场的感知能力。综合来看，在这个方面歼20 会比 F35 更加的强大。
要说起来，它这种分析也有一定的道理，就是美国对这方面，对我们军事科技的发展也是非常敏感，也是非常关注，应该说，这个方向也一定是我们要重点研究的方向。
我们现在在加速生产装备，歼20 从一开始到现在，本着小步快跑的传统，有多个不同批次的状态，这种组网不只是说取决于雷达和航电等这些软硬件的基础设备，那和战术以及飞行人员的技能水平也有密切相关，所以还需要更多的摸索和研究。