中山桥，那是一座屹立于甘肃省兰州市城关区，横跨黄河的铁桥。它的骨骼坚韧，负重量大，自清光绪三十三年（1907年）孕育以来，就以不屈的姿态迎接每一个日夜更迭。初生时，它被命名为“兰州黄河铁桥”，但人们更愿意称它为“中山桥”。
这桥的材料，从德国运来，经过海路到达天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州，像是一段漫长的旅行。而它的建设者们，那些美国工程师满宝本和德国人德罗，以及负责施工的天津人刘永起，他们带着梦想和责任，与69名洋工华匠共同为主桥的建设挥洒汗水。
历经三年的艰苦努力，这座铁桥终于在白银三十万六千余两的滋养下诞生。它不仅仅是一座桥梁，更是一种精神的象征，是中外友谊的见证。它以“天下黄河第一桥”的称号，向世界宣告了中国人民的智慧和勇气。
如今的中山桥，历经风霜雨雪的洗礼，依然坚固耐用。它不仅承载着黄河两岸的交通运输，更承载着人们对美好未来的憧憬和向往。每当夜幕降临，桥上的灯光熠熠生辉，映照着黄河波光粼粼的水面，仿佛在诉说着一个又一个关于这座桥的故事。
大家好，今天我有个很特别的故事要与你们分享，那就是我们兰州的瑰宝——中山桥的历史。这座桥哟，可不是一般的了不起，哪怕是站在桥头仰望着它的眼神，都会感觉得到那份坚挺与威严。
为啥呢？因为它不只是一座桥，它更是一个时代的历史见证，是时间穿越的故事。中山桥是咱兰州一颗永恒的璀璨星辰，是西部自主与西方人的一次成功合作的瑰宝，更是我们无数兰州人留下的历史足迹。
说起这座桥的故事，它的历史可以追溯到清光绪33年，也就是1907年，那时候人手里还用的白银。“天下黄河第一桥”——我们亲切的这样称呼它，但你知道吗？最开始它的名字并不叫中山桥，它叫兰州黄河铁桥，这名字不是一点味都没有吗？
说起这个铁桥嘛，当初全部建桥材料还是从德国运过来的呢。你们可猜不到，这举国之力的工程，竟然只用了3年就建成了。而且造价也不小，用了白银三十万六千余两呢。中山桥长234米，宽7.5米，与济南道口铁桥、郑州铁桥同列为黄河上三大桥梁。
中山桥的位置兰州这个交通要塞上，是中原与西域往来的必经之途。可打从明朝开始，兰州黄河段就试图过修桥。但早期的浮桥都因各种原因，被拆或被毁了。难以逾越的障碍，也为兰州带来了一份独特的上下左右逢源的故事。
人们曾经唱过这样的歌谣：“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”，以示过河之难。冬春之交冰将消未消之时，还经常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮桥，所费甚巨，这样的生活可不容易呢。
然后在1905年的时候，有个叫兰州道彭英甲的先知先觉的人设立了甘肃洋务总局，他就开始引进外国技术，准备建桥，那份决心、那份智慧，堪称勇气与智慧的结合。
历经千辛万苦，最终在1907年，中山桥开始由美国人满宝本和德国人德罗和天津人刘永起等人合作建设，由来自德国的洋工华匠共同协作进行施工。一座伟大的桥梁在兰州彼岸崛起。纵然历经沧桑，承载百年雨霜，但它始终坚实地屹立在黄河之上，它仿佛讲述着那一段段不易的岁月，那一幕幕历史的缩影。
说起来，1928年的时候，这座桥还在孙中山先生的纪念下，改名叫"中山桥"，沿用至今。然后纵观历史，中山桥更是展现出了他的坚韧不拔，1949年解放兰州战役中，铁桥毁坏，修复，又再次复原，它始终屹立不倒，在历史的长河中熠熠发光。
后来的很多年，无论是在文物保护方面，还是在修复与加固工作方面，兰州市政府都没有放过任何一个细节，不断地对其进行修缮和保护。可以说，中山桥之所以能够历时近百年而雄姿依旧，就是因为我们兰州人民的珍爱与保护。
更值得一提的是，这座桥在历史的洗礼中，兰州人民也在这场丰富多彩的历史舞台真切体会到了战胜困难、自强不息的精神。这就是身为兰州人的我们，中山桥的故事，就是我们的故事，是我们温暖的回忆，是我们坚韧的信仰。
所以，每一座城市都有它独一无二的故事，那么，我们兰州的特色，便是这座深深烙在兰州人心里的中山桥，它就在那里，悄无声息的陪伴着我们，我们的骄傲，我们的中山桥。
一个经历了硝烟战火、风雨洗礼，却依然屹立不倒的古老桥梁，一个包含了千年故事的灵魂之源。带领我们回溯历史，感受兰州人民的坚韧不屈。