刚开年，比亚迪就抛了出一个“王炸”，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版新鲜上市了，官方指导价更是来到了7.98万起。
这个价格无疑给这个价格区间段的品牌车型，形成了巨大冲击。尤其对于合资燃油车，从之前的“油电同价”到“电比油低”，比亚迪这两款车型的价格的优势，也不言而喻。
从车型配置上，虽然新车价迈入“7”字头时代，不过比亚迪超过百万级的车型保有量，以及成熟可靠的技术积累，相比同级别的燃油车，反而还拥有更高的配置
从日常使用来看，以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，无论从驾驶的经济性和操控性都有着更好的体验感，也是众多燃油车用户转向新能源车的重要原因。
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目前比亚迪DM插电混动车型已累计销售超320万台。可油可电，而且价格还比燃油车低，DM插电混动也许将是未来汽车行业技术主流，也可能是燃油车的颠覆者
2024年中国车市的竞争也将更加激烈，新能源汽车渗透率也将进一步提高，对于合资燃油车来说，竞争的压力也将越来越大。价格战也将不可避免。虽然表面是产品的价格战，实际上是各品牌全产业链的体系战，比亚迪的规模化效应和全产业链优势，让比亚迪拥有了产品定价的主动权。今年的国内车市将如何变化，我们拭目以待