2017年5月2日，一篇发表在《英国自然通讯杂志》上的文章，引起了人们的广泛讨论。
这篇论文是由中国科学院大连化学物理研究所的团队所发表，题目为《将CO2直接转化成汽油》，也就是我们经常说的人造汽油。
中科院的科学家们用二氧化碳和氢气成功合成出了人工汽油，并且表示未来有可能实现量化生产，一吨的成本价格在4300元左右。
到时候车主加油，一升的价格还不到三块钱。
对有车一族来说，人工汽油的出现，将大大节省出行成本。因为现在的油价越来越高，始终在8块9块上下徘徊，买得起车而用不起车，也成为了不少车主最大的尴尬。
既然咱们中国的科学家已经研究出了人造汽油，成本价格还这么便宜，为什么迟迟没有进行大范围推广呢？
人造汽油和天然汽油的最大区别，其实就体现在了名字上面。
天然汽油是从石油中直接提炼而来，而人造汽油并非天然物质直接产生，需要通过人工进行合成，也就是人类干预生产之后的产物。
天然汽油的成分比较复杂，从石油中提取汽油的时候，需要的步骤也复杂很多。而人造汽油主要是由C5～C12脂肪烃和环烷烃类组成，并且含有一定量的芳香烃。
如果人造汽油的技术非常成熟，并且可以投入大规模量产的话，其实车主们使用人造汽油要比使用天然汽油更好。
第一个方面体现在两者不同的辛烷值上。
天然汽油毕竟是天然的产物，所以它所使用的原材料石油质量如何，会对汽油的最终成分有一定的影响。
除了原材料质量不稳定以外，在提取汽油时使用的方法不同，也会导致汽油的质量不稳定。
所以我们在加油站加油的时候，就会明显感觉到不同的加油站，加出来的汽油动力是不一样的。
总的来说，中石油、中石化的油肯定会好一些，但如果在小加油站加油，油品质量如何就要看运气了。
人造汽油就没有这方面的担忧，因为它毕竟是人工合成，在生产的过程中，很多条件都可控，因此人造汽油的辛烷值不仅很高，还很稳定。
第二个优点体现在环境保护方面。
现在国际上大力推广新能源汽车，其中一个很重要的原因，就是燃油车在行驶路上会产生大量的二氧化碳，这会加剧全球变暖的进一步恶化。
同时天然汽油在燃烧过程中还会产生大量的有害物质，影响我们的空气质量，甚至干扰到人们的身体健康。
人造汽油的主要原材料是二氧化碳和氢气，燃烧过程中产生的二氧化碳也会再次进入循环，也就是说这些二氧化碳并不会被排放到空气当中，唯一的产物就是水，是一种不会污染环境的清洁能源。
根据科学家们公布的专业数据，每生产一吨的人造汽油就要消耗掉4.3吨的二氧化碳和0.6吨的氢气，并且会额外得到0.3吨的轻烃。
所以我们在集油真的投入量产以后，在解决棘手的二氧化碳问题方面，也会有相当出色的表现。
第三个好处则是从整个国家的层面来出发。
我国是一个多煤少油的国家，虽然我国也有石油，但纯度并不是特别理想，因此我国十分依赖于石油进口，每年的石油进口量高达6亿吨。
如果能源的饭碗不能端在自己手里，很容易被其他国家卡脖子。如果人造汽油真的得以推广并实现量产，那么中国高度依赖石油进口的情况也能得到缓解。
既然人造汽油的好处这么多，而且早在2017年的时候，我国中科院的科学家们，就已经有了一套相当成熟的人造汽油技术，为什么7年的时间过去了，国家依然没有推广量产呢？
这是因为人造汽油虽然很美好，但现实实在太骨感。
像现在的年产量就是一个很大的问题。
在拥有了全套设备和成熟技术的情况下，我国人造汽油的年产量预计才仅仅达到了1000吨。
对比一下我国石油6亿吨的进口量，这1000吨的人造汽油真的是杯水车薪。
其实不是科学家们不努力，而是人造汽油的生产中，有很多技术难关，比如怎么收集二氧化碳的问题。
我国拥有亚洲最大的二氧化碳捕集利用与封存项目，但其实真正已经通过满负荷测试并且投产的，也就只有江苏泰州发电厂的CCUS系统。
除了二氧化碳的收集问题，氢气的来源问题也是一个棘手的问题。
在去年的8月30号，中石化万吨级光伏制氢项目全面投产，标志着我国总算进入了新能源量产的起步阶段。
目前我们想要得到氢气，主要的方法是电解水。
可问题是全球的淡水资源总共就这么多，世界的很多地区的很多人，还在因为用水而发愁，怎么可能会有足够的淡水供人类提取氢气？
虽然现在的主流研究方向是海水制氢，但这项技术可不是说说这么简单，要面临副反应竞争、催化剂失活和隔膜堵塞等各种各样的麻烦。
退一万步讲，就算我们能捕集到足够的二氧化碳，也有了相当成熟的海水制氢技术，可这电解水制氢的电，又该从哪儿来呢？
根据《2023-2024年度全国电力供需形势分析预测报告》显示，2023年，我国全社会用电量9.22万亿千瓦时。而截止到2023年底，全国全口径发电装机容量29.2亿千瓦。
总的来说，我国的电力是跟的上的。可如果真的分成地区来看，就会发现东部沿海地区，电力其实很紧张。
在这种情况下，我们根本没有多余的电来量产人造汽油。
换句话说，人造汽油除了有成熟的技术和设备，重要的原材料方面是一样都没有。
另外，人造汽油的过程复杂，因此电能的利用率只有16%，但如果直接给新能源汽车充电，电能的利用率就是77%，还省去了二氧化碳捕集、提取氢气等各种复杂的步骤。
所以说，人造汽油的理想虽然很丰满，但目前却是个华而不实的东西，所以才迟迟没有被大力推广。
参考资料：
[1] 北京日报《预计2024年全年全社会用电量比去年增长6%左右》2024-01-31
[2] 新民晚报《人造汽油》2012-03-31
[3] 中国日报网《英攻克液态氢保存难题 3年内汽车将“喝”上人造汽油》2011-01-30
[4] 界面新闻《中科院重大科技突破：二氧化碳变汽油技术升级》2017-05-06