54年周总理勘察长江要坐“缆车”被拒，临终前感叹：人生一大憾事

据周恩来总理的副卫士长张树迎同志回忆说：总理在病重住院的时候，曾经说起过自己一生中的几件遗憾的事情，其中一件就是，当年在长江上没有能够坐上空中索道的“缆车”，由此可见总理当时是多么渴望乘坐这个“缆车”。

图|周恩来总理

那么到底是什么原因，让这件事成为了周总理一生的遗憾呢？

惦记半生的憾事

长江是中华民族的母亲河，横贯东西万里长，养育了两岸无数中华儿女，而它毫无疑问也是一道巨大的天堑，对两岸人民的生活也造成了带来了巨大的影响。

从西周一直到晚清，长江上虽然出现过因为军事目的而搭建起来的浮桥，但是却从来没有一座真正意义上“既便利两岸来往，又不阻挡水上原有交通”的桥梁，尤其是京汉铁路和粤汉铁路相继开通之后，在长江上修建一座大桥连接南北的想法，越来越被人们重视关注起来。

1906年，湖广总督张之洞提出，要在武汉修建一座长江大桥，但是因为国力的贫弱，在中国铁路工程师詹天佑都已经完成了实际规划的情况下，最终还是不了了之了。中华民国成立之后，孙中山先生和国民党政府也曾数次提出要修建武汉长江大桥的计划，最后也都因为相同的原因，计划最终搁置了下来。

图|残破的白帆、寒风中摇桨的船民，与高大的水泥桥墩构成的历史画面

新中国成立之后，国民经济得到快速的发展，南北之间的运输问题却因为长江受到了极大的制约，严重影响了国家的经济建设和人民的生产、生活。

那时候，要渡长江都是要用轮船摆渡的。不管是行人还是各种车辆，要过长江，都得按先来后到排队，乘轮船摆渡才能过江。火车过江则要拆成几段上船摆渡，过江之后再重新组合才能继续运行。

因此，每天长江渡口两边，各种车辆和行人都要排长长的队，一等就是几个小时，晴天的时候还好，要是一等到风雨天，要等的时间更长，有的时候甚至直接就停下了，修桥也就成为了当时的头等大事。

周恩来总理就曾多次渡江，对此可以说是深有体会。有一次，铁道部部长吕正操陪同周总理外出，渡过长江之后，周总理就对吕正操说：“这样过江太慢了，不能适应国家经济建设的需要，你们要尽快想办法解决。”

图|周恩来总理外出视察

说完之后，周总理又皱起了眉头，对于之前过江时给自己的特殊照顾，周总理深感不安，他对吕正操说：“以后我外出，请你不要再给我派专列了。你看，今天为我一个人，让那么多人又多等了一个多小时，这样做我的心里不安啊！”

吕正操风趣道：“你是总理，一人为大家，大家为一人嘛。这次我沾总理的光，也顺便看看铁路沿线的情况。你要我尽快解决渡江问题，我不来就听不到总理的指示嘛...”

1954年11月底，周恩来总理再一次来到武汉，此时的武汉长江大桥工程局已经成立了一年有余，工作进展十分顺利，而总理这一次前来，正是因为要同湖北省的领导和有关桥梁、水利的专家们一起研究和确定修建长江大桥的桥基问题。

这一天吃过早饭之后，周恩来总理就和省领导，以及桥梁、水利的专家们，一起来到了江边的山坡上进行实地勘察，确定长江大桥的最后定位问题。在江边，专家们指着图纸介绍了有关的情况和他们对选定桥位的意见，然后又一起乘坐摆渡到了对面，同样是由专家们先介绍了对岸的情况以及他们的意见。