很多人都没有注意到，刚刚过去的2023年，全球汽车产业真是跌宕起伏，一波三折。
2023年，全球汽车产业发生了什么？我们今天来分享两个重要消息，告诉你汽车产业的转型，并不像表面上看起来那么势不可当。
2023年，我们大多数人都把注意力放到中国汽车高速成长和大规模出海上，因此中国之外发生了什么？没有多少人注意。
在全球汽车行业，有两个特别有意思，又形成鲜明对比的消息，非常值得我们深思。
第一个消息，特斯拉去年成长远不及预期，近日股价连遭市场重挫，盘中一度大跌近7%，在美股“七姐妹”中的表现排名倒数第一。
作为全球新能源汽车的标杆，相比过去几年，特斯拉2023年的成长速度大降，令人意外。
2023年，特斯拉全年营收为967.73亿美元，同比增长19%，净利润也增长了19%；而2022年，特斯拉的全年营收同比增幅高达51%，净利润大涨128%，创造了纪录。
过去三年，特斯拉的销量增速一路走低，从2021年的87.4%下滑至2023年的38%。
这是新能源汽车巨头遭遇成长的烦恼，还是整个行业遇到了增长瓶颈？
第二个消息，2023年，日本丰田汽车业绩超预期大涨。
上周丰田汽车表示，2023年集团全球销量同比增长7.2%，达到创纪录的1120万辆，连续四年保持全球销量第一的桂冠。
不仅如此，丰田将年度净利润预期上调至历史新高，预计2024财年净利润高达300亿美元。
在全球新能源汽车飞速增长的背景下，丰田汽车被认为在电动化方面行动极为迟缓。丰田汽车董事长丰田章男多次公开发表反对电动汽车的言论。
这两条消息让人大跌眼镜，似乎是反潮流的。全球新能源汽车巨头特斯拉遇到挫折，而传统燃油车巨头丰田不仅业绩大涨，利润也创造历史纪录，这是不是很讽刺？发生什么了？
如果你只看这两条信息的表面内容，可能会怀疑燃油车的大反攻是不是来了，但是如果你要看丰田汽车自己的表现，就明白这只不过是汽车行业大转型中的一朵小浪花而已。
任何行业的创新进步，都不可避免地会遇到波折，汽车行业也不例外。
最近，全球对待新能源汽车最保守的丰田汽车，对电动汽车批评最多最为嘴硬的丰田汽车董事长丰田章男，都发生了非常重要的转变。
丰田章男虽然仍然嘴硬，但语气终于有所缓和，他表示，“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”
但是他同时强调：“发动机车一定会留下来。”，这就像当年诺基亚手机下滑的时候，有人嘴硬说，手机键盘一定会保留。
丰田章男从极力反对电动汽车，到认同电动汽车会占据一定的市场份额，也算是一种进步，但丰田汽车就非常现实了。
最近，丰田公布了其电动汽车发展目标，到2026年每年销售150万辆电动汽车，到2030年销售350万辆。
有分析师认为，丰田不太可能放弃混动汽车，除了高昂的成本，电动汽车面临的挑战还包括有限的续航里程、充电基础设施、转售价值和电池回收等。
所以，丰田汽车的新能源路线，大概率会向中国的比亚迪学习，混动与纯电两条腿走路。
作为传统汽车巨头，仍然在全球汽车销量榜单上排名第一的巨头，丰田汽车的战略选择显得理所应当。
有人说，如果丰田放下汽车行业老大的傲慢，全力转型新能源，就没有特斯拉和比亚迪什么事了。
这种观点曾经在很多行业都发生过，例如当年诺基亚与微软联手做移动操作系统，也有很多人说没苹果和安卓什么事了。
但是，最终都是创新势力干掉传统势力，这次难道会例外吗？
这次当然不会有什么例外，历史也许会螺旋式发展，但很少开倒车，新能源汽车替代燃油车，已经是看得见的，不可逆转的趋势。
如今，新能源汽车已经快速成长为参天大树，丰田的醒悟，似乎已经晚了一些。