雪地玩操控，是不是只能交给专业车手？
火热的话题，便是哈尔滨的南方小土豆儿们。
你还别说，东北真是越冷越热门，我们从今年冬天东北自驾游人数陡增就可以看出。
既然要在冰天雪地里自驾，开什么样的车实实在在影响着出游的体验。
如果是电车，这冬天续航衰减得这么厉害，万一趴窝那不就扫了兴致，如果是开燃油车出游的话，油耗那也要比平时高出不少，或许在这个时间点，一款经济灵活、可油可电的混合动力车型无疑是最佳选择了。
那么在市面上这么多的混合动力车型中，哪些是更为可靠的呢？
这里不得不提的就是这两款技术更为成熟的日系SUV，东风本田CR-V e:PHEV和丰田荣放RAV4 PHEV。
那么这两款车二选一，该如何抉择呢？
我们可以从此次中汽中心的冬季挑战赛中，这两款车的表现做一个很好的参考。
一听到雪地，很多人会有些胆怯，甚至都不太敢往下踩，生怕速度一快，在打个方向，车就容易侧滑。
那么东风本田CR-V e:PHEV和丰田荣放RAV4 PHEV的表现是怎么样的呢？
在冬季挑战的两公里操控道路测试中，CR-V e:PHEV仅用时1分09秒，而RAV4 PHEV则用时1分21秒8。
老实说，在两公里的冰封道路上，能开进2分钟之内，都可以称得上是优秀的表现了，就相当于以60km/h的时速开冰雪路面，这样的速度已经很快了，更别说CR-V e:PHEV的时速已经达到了110km/h左右。
而东风本田CR-V e:PHEV要比丰田荣放RAV4 PHEV表现更出色的原因，其实就在于它全系标配的雪地模式。
正是得益于此，让CR-V e:PHEV能够牢牢地吸附在摩擦力较低的雪地之上，当发生侧滑时，车身控制系统也是及时介入，对车身姿态进行修正微调。
既然姿态够稳，那么油门自然也就敢加下去了，速度上去了，操控乐趣也就来了。
其实啊，带智能四驱系统的东风本田CR-V e:HEV表现更为出色，整个完成时间上，相比CR-V e:PHEV，又缩短了近2秒钟呢。
冰上拉性能，足以见真实力？
冬季自驾游，有一点需要注意，特别是在郊外的场景，可能会突然道路中窜出来一些小动物，驾驶员潜意识就会做出避让动作，而这个时刻也是相对比较危险的，因为路滑，车辆急打方向，就容易失控。
对此，CR-V e:PHEV和丰田荣放RAV4 PHEV也进行了测试，当车辆以45km/h的速度在雪地上行驶，突然有假人横向穿越，两车同时做出避险动作，CR-V e:PHEV最终以42.8km/h的速度避开，而荣放RAV4 PHEV的速度则降低到了35.1km/h。
可以看出，CR-V e:PHEV在避险时损失的速度很少，换而言之，也进一步说明了这款车的牵引力控制和车身控制系统的精度更高，运行更加可靠。
此外，CR-V e:HEV和荣放RAV4 PHEV更是以6秒和7秒完成了20度坡面、半低附着冰面半高附着沥青路面爬坡挑战，从一众测试车辆中脱引而出。
没有出色的智能四驱系统，想必很难取得这样的成绩。
如此一来，有些心“野”的小伙伴可能就没有那么安分守己了，冰冻的泥路、石子路都想尝鲜一把，或许这两款车还真是冬季越野不错的选择。
值得一提的是，CR-V e:PHEV超高强度的笼式车身和全系标配的10个安全气囊也在后面保驾护航呢，这无疑让用车更加安心。
极寒测油耗，不会比这更高了吧？
当然，既然是冬季自驾油耗肯定是需要考虑的，万一正好在前不着村、后不着店的偏远地区加不上油，那只有在寒风瑟瑟中等待救援了，所以说纯电玩冬季自驾，本身电池活性就不足，还是小心点为好。
那么，为什么说今天这两款车适合冬季自驾游呢，因为它们燃油经济性的确是出众。
先列一组数字，在本次冬季挑战中，东风本田CR-V e:PHEV的百公里馈电油耗竟然只有5.01L，而荣放RAV4 PHEV对应的数值也只有6.2L，虽说比CR-V高了一些，但这两款日系混动SUV极寒条件下能有如此油耗表现，说是鹤立鸡群并不为过吧。
并且，要知道东风本田CR-V e:PHEV 150PS最大马力的2.0L自吸发动机+184PS最大马力的电机，所组成的混合动力系统，在起步或者提速时都能做到动力持久，响应快，且加速非常线性。
在自驾中，的确能享受到其中的乐趣。
结束语：
我们可以在东风本田CR-V e:PHEV和丰田荣放RAV4 PHEV看到日系成熟的混合动力技术，以及扎实的调教功底，兼顾驾驶乐趣、性能和油耗，既为家庭日常出行所使用，又可以山海湖泊，到处郊游，哪怕是在寒冷的冬季，都体现出这两款车的实用和可靠。
而要说这两者相比，其实测试结果也是比较明显的，本田CR-V e:PHEV确实要比丰田荣放RAV4 PHEV更出色一些。