中国在国际上一直都有着“基建狂魔”的称号，在说明中国在基建中做出的努力在世界上都是领先的，中国的公路里程也一直都在建设，并且在中国“要想富先修路”这样的思想一直都是根深蒂固的，大家也都非常支持修路，截止到2018年，中国的公路里程已经达到了400万公里，属于世界第一梯队，可是印度这边的里程是800万公里。
可是印度的国土面积却只有中国的三分之一，公里里程却是中国的2倍，这是不是说明印度在基建上的投资比中国还要多，其实真实情况并不是这样的，用业内人士说的话就是，如果按照中国公路的标准来计算，印度的公路里程是0，两个国家对公路不同的计量标准，才造成了这样的结果。
在印度这边标准上，只要是能让人走过去的路都可以算是公路，就是村里面的土路也算到了公路上，而在中国公路的标准是非常严格的，印度这边的公路有三个等级，第一个就是高速公路，印度的高速公路一共只有4万公里左右，和中国这边比是相差非常大的，而且质量和中国相比也相差很远。
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在中国高速公路只允许汽车进入，并且速度还有要求，如果速度慢的话，是不允许进入高速公路的，但是在印度这样的情况就不会发生了，在印度除了机动车可以进入高速公路外，摩托车，牛车等等都是可以进去的，所以这造成了印度的高速公路一点都不高速，而且在印度高速公路上你甚至可以看到大象在上面行走。
第二等级就是印度的邦级公路，这相当于在中国的省道，和中国不同的是，印度这边的省道用的都是沥青材料，而且很大一部分都用水泥替代了，印度的邦级公路一共占总里程数的5%左右，和中国的省道里程也无法相比，但是印度这边却也把算成公路，在印度的邦级公路上就将更加的混乱了，甚至可以看到牛群和羊群。
最后就是印度的地方级公路了，这样的路基本都是一些碎石头建造的，当然了也有一些有钱的地方政府会用水泥建造，但是这样的情况非常的少，在这里你可能会看到汽车的速度还不如摩托车甚至自行车，因为在这样的公路上，经常有大象和牛群羊群出现，这这样的路上车简直就是一种煎熬，按照实际的标准，中国的高速公路里程是15万公里，而印度是950公里，这中间的差距是非常巨大的，而印度公路里程比中国还多的原因就是因为印度这边的计量标准和中国不一样。