“南方小土豆”北伐，引燃东北冰雪，这段时间以来，银装素裹的东北，迎来了近三千万人次的全国各地游客，仅哈尔滨一座城市，在元旦期间就接待了300多万的外地游客，旅游总收入达到59.14亿元，达到历史峰值。
然而，就在东北四省旅游出圈，南方游客纷至沓来之际，不少新能源车企却望北止步。
根据最新数据显示，新能源车在我国西北、东北的销量仅占全国总销量的5%，寒冷天气让北方消费者在选购汽车时，总会不自觉产生续航焦虑、充电焦虑，因而拒绝选购新能源车型。时至今日，在新能源市场上仍流传着：「新能源车开不出山海关」、「过了山海关，不买新能源」等类似说法。
但是，这样的调侃将有可能在2024年改写。
1月30日到2月3日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动，在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办，参与活动人数近七千人，各类项目众多，包括十项冰雪体育赛事、十项冰雪体验活动等等，松花江上过大年。
虽然这次松花江滑冰马拉松挑战赛只是一场冰雪体育活动盛会，但比亚迪却把这场活动变成了车展，比亚迪在现场展出了旗下方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等诸多车型，不少媒体直呼：比亚迪开始“北伐”了。
比亚迪开始“北伐”，“武器库”里的压箱底科技还是很多的。
首先，2023年8月，比亚迪DMO超级混动越野平台发布，采用CTC电池底盘一体化技术，带来了更好的底盘布局，整车质心更低，降低侧倾风向、侧翻风险，电池没有在底盘凸出，保证了车辆的通过性能。
方程豹豹5就是比亚迪首款搭载DMO平台的混动硬派SUV，提供了包含雪地模式在内的16种驾驶模式，以适应北方多雪地的行驶环境。前不久，方程豹云辇版开始交付，有了云辇P智能车身控制系统的加持，方程豹云辇版在雪地等场景的越野能力会更强。
除了针对雪地场景的驾驶体验优化之外，比亚迪的“北伐”武器库里，还有宽温域热泵、腾势N7的脉冲自加热等技术，就拿脉冲自加热技术来说，在电池温度-20℃的条件下，车辆充满电的时间相比常温环境，仅增加25分钟，在一定程度上解决了新能源车冬季充电慢、续航短、温控差等问题。
根据去年5月份的市场数据，虽然东三省的新能源车销量只占全国总销量的2.16%，但在这2.16%的市场份额中，有一半多的东北新能源车主选择了比亚迪，不用讳言，相比其他新能源品牌，比亚迪在东北地区的品牌信任度显然要更高。
接下来，新能源能不能在东北打开市场，就需要比亚迪等国内新能源车企的努力了。